La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha decidido acelerar definitivamente el proceso de liberalización del sector ferroviario, un proyecto que recurrentemente anuncian todos los Gobiernos que llegan al poder. Pero este vez parece definitivo. De hecho, el Ejecutivo ya ha movido la primera ficha, al anunciar a los sindicatos que Renfe será dividida en cuatro sociedades anónimas -pasajeros, mercancías, mantenimiento y material rodante- antes de julio del año próximo. Esa fecha es, precisamente, la prevista para liberalizar el tráfico ferroviario de pasajeros. Este proceso abre oportunidades empresariales y dota de flexibilidad a un negocio muy rígido. Aunque ha levantado ciertos temores tanto en los empleados de Renfe como en los usuarios. Desde el punto de vista estrictamente empresarial, optar, por ejemplo, a la gestión de las líneas del AVE -a algunas de ellas al menos- es, sin lugar a dudas, una posibilidad a considerar en profundidad. Algo similar ocurre con el tráfico de mercancías, en un país puente entre Europa y África y en el que la disminución del tráfico de productos por carretera es una aspiración constante. Incluso se pueden abrir fórmulas como las concesiones para cercanías o servicios regionales, tal y como sucede en Reino Unido o Alemania. Una liberalización bien ejecutada siempre es un paso adelante.
Comentarios
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1 Cosaria Roja - 20-07-2012 -12:07:46h
Es muy curioso que las personas que gestionan hagan gala de una ignorancia , tan evidente, cuando se refieren a disminuir el transporte por carretera que según todo el mundo (menos los profesionales del transporte) encarece dicho servicio. Si en España sigue manteniéndose la predominancia de transporte por carretera es , simplemente, porque los transportistas ahorramos con la multiplicidad de nuestro servicio, al menos , varios costes a los clientes. Me refiero a carga y descarga efectiva del transporte, no como exige la ley, que no cumple nadie, en detrimento del transportista efectivo, sin que por ello sus incrementos tarifarios se vean repercutidos. Vamos a hablar CLARO y vamos a OBSERVAR como es la PRÁCTICA de nuestras profesiones, oficios y/o actividades profesionales, porque para elaborar leyes y /o reformas fundamentales, hay que respetar y observar su cumplimiento o aplicación práctica, no teórica. Los transportistas por carretera ahorran muchos puestos de infraestructuras señores y no las cobran. Por eso este como este RENFE , las carreteras seguiran siendo escuela de esclavos operativos neo-modernos del asfalto, en cuestión de mercaderías varias....
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2 Andrea C.R. - 19-07-2012 -18:25:09h
Salir de la tiranía de un monopolio tan rancio y plagado de incompetentes como RENFE-Cercanías es una vieja aspiración de los usuarios. Difícilmente una empresa privada pueda hacerlo peor.
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3 roger - 19-07-2012 -17:08:24h
El ferrocarril es de todos y los que quieren desmantelarlopara lucrarse sin más, tendran guerra.(La guerra a comenzado).Este gobierno nos está incitando a luchar,y sin lugar a duda que si quieren guerra la van a tener muy pronto.Lucharemos por lo que consideramos que es nuestro y de nuestros antepasados.
