Cuando Lee Iacocca sacó a Chrysler de una profunda crisis a finales de los setenta, lo hizo de la mano del eslogan que le ha dado un lugar de honor en la historia del marketing: "Busque, compare, y si encuentra algo mejor, cómprelo". Ha pasado mucho tiempo desde entonces, pero los compradores de coches le siguen haciendo caso. La diferencia es que Chrysler no tiene lo mejor, y eso la llevó a la quiebra, tras romper una boda con la alemana Daimler en la que nunca creyó ninguno de los novios. El acuerdo por el que la estadounidense se pone ahora en manos de Fiat es una segunda oportunidad. Y cuenta con la bendición -en forma de más de 15.500 millones de dólares en ayudas a Chrysler-, de Barack Obama, quien intenta salvar otra de las otrora tres grandes de Detroit tras poner 50.000 millones para nacionalizar GM.

Sergio Marchionne, el audaz consejero delegado de Fiat, es una suerte de Iacocca que ha sacado al grupo italiano casi de la ruina y, con una política de ajuste, renovación y envidiable comprensión del mercado, lo ha puesto en primera fila. Esta experiencia, unos productos más avanzados y ecológicos y la apertura a nuevos mercados, como Latinoamérica y Rusia, son sus aportaciones a Chrysler. El tamaño aquí sí importa, y es lo que pretende conseguir Marchionne para el nuevo grupo. Ahora tiene que probar que sabe hacerlo funcionar.