La eficacia de esta reivindicación dependería del grado de involucración del Gobierno, desde el que dos ministros han expresado seria preocupación en las últimas horas por la deriva de Iberia. El titular de Industria, José Manuel Soria, espera que la empresa siga siendo puente de comunicación de España con el resto del mundo, así como un elemento fundamental para el sector turístico. La ministra de Empleo, Fátima Báñez, ha demandado a la aerolínea que actúe con "sensibilidad" y busque medidas alternativas a los despidos.
El plan de Transformación de Iberia contempla 4.500 bajas, recortes salariales de hasta el 35%, el traspaso de las rutas de corto radio a la filial low cost Iberia Express o la supresión en de 25 aviones de la flota. Los sindicatos han lanzado duras críticas a la compañía por cuanto dio a conocer su hoja de ruta a los inversores antes que a los representantes de la plantilla.
Sepla, UGT y CC OO, unidos en una alianza para defenderse ante el tijeretazo, recalcan que las pérdidas de 262 millones de Iberia hasta el mes de septiembre se derivan de una mala gestión y de una paulatina reducción de actividad. Tal y como ha informado Cinco Días, las fuerzas sindicales urgen que se dicte el nuevo laudo que debe marcar las relaciones entre Iberia y su low cost Express. Todo para evitar el fortalecimiento de esta en detrimento de su matriz y bajo otro marco laboral. Desde el punto de vista de Sepla, la reciente anulación del citado fallo arbitral en la Audiencia Nacional deja en situación de ilegalidad a la filial por cuanto incumple el convenio de Iberia y los acuerdos de fusión.
A pesar de que la dirección de Iberia ha dado hasta el 31 de enero para negociar alternativas al recorte de plantilla, como es la disminución de costes de tripulación hasta los niveles de empresas como Vueling, los sindicatos advierten que habrá fuertes tensiones por cuanto se ha aplicado la reforma laboral a la reestructuración. Las bajas se indemnizan con 20 días por año trabajado, con el techo de un año de salario. De momento, se argumenta que IAG, donde consolidan sus cuentas Britihs y la propia Iberia, estima un final de año con beneficios al margen de que el grupo está invirtiendo en una opa sobre Vueling.
Ambas partes deben sentarse ahora en la mesa de negociación, donde los sindicatos exigirán un plan de viabilidad que incluya la recuperación de producción para Iberia. Esta última ha declarado que pretende renunciar a 13 rutas en las que pierde 100 millones; ofrece vuelos de código compartido a su participada Vueling y planea reforzar a Iberia Express con los vuelos nacionales.
Comentarios
-
1 Adivina - 12-11-2012 -21:48:29h
Quien mal desea mal se le vuelveAlgunos comentarios están llenos de envidia, de alegria del mal ajeno, de sinrazones y de ignorancia Pero no me sorprende...esto es España ...y se está hundiendo...menos mi negocio ...al que cada día acuden más personasDejenme decirles a algunos de los que tan mal desean a 4500 trabajadores y a sus familias que cuando ustedes - pronto - se encuentren en la cola del paro...reflexionen y se digan :"Me lo he ganado a pulso porque el mal que se desea a los demás NOS ES DEVUELTO" No lo duden. Pronto...muy pronto
-
2 David Cameron - 12-11-2012 -18:58:36h
Afortunadamente tenemos a Aviador para hacernos creer que los de IAG son tan tontos como para echar a 500 pilotos de IB que ganan menos y vuelan más y contratar a 800 nuevos pilotos en BA que ganan más y vuelan menos.
-
3 narciso - 12-11-2012 -03:59:23h
Iberia y sus trabajadores tienen lo que se merecen, se lo han ganado a pulso durante años, por su prepotencia y arrogancia, amargando las vacaciones a millones de viajeros.Ques i los pilotos en huelga, que si los TCP , que si los de tierra, allí nadie trabajaba , todos se dedicaban a fastidiar y molestar a sus clientes para mantener sus privilegios de clase.Ahora se lamentan y lloran, pero se lo tienen bién merecido.Todos a la calle
-
4 Aviador - 11-11-2012 -23:37:41h
Mientras Iberia está en fase terminal gracias a los gestores mejor pagados de sus 80 años de história aún hay alguno que piensa que la culpa es de los pilotos.Los pilotos de Iberia son mucho más productivos y están mucho peor pagados que sus "compañeros" de British.Eso es así y nadie puede dar un solo documento que lo contradiga.La coartada ya no vale,nadie que conozca el sector puede pensar que una empresa como Iberia está como está por culpa de un colectivo de 1.500 profesionales que llevan más de 10 años con el sueldo congelado y que año tras año va cediendo en sus convenios mientras la compañía se infla de directivos de dudosa formación y que se suben el sueldo unas veces el 37,5% como Mullor y otras el 56% como los actuales.De 2.400 pilotos hemos pasado a 1.500 y si se cumple el ERE serán 1.000 mientras British contrata a 800 pilotos unos meses después de la falsa fusión,evidentemente ya sabian que se iban a merendar a Iberia.La gestión de Iberia es el reflejo de este país y sus gestores son el arquetipo del seudo empresario que no se juega nada en sus aventuras y que no hace planes para más de 5 años que es lo que suelen durar,por eso tenemos casi 6.000.000 de parados y estamos al borde del rescate y no por culpa de los trabajadores ya sean pilotos,funcionarios,controladores,...
-
5 ¡Contigo Luiso! Nacionalización y subida - 11-11-2012 -23:35:22h
Llevas razón Luiso. Hay que expulsar a los británicos. Nacionalizar la Compañía para que sea dirigida por un político retirado como Álvarez Cascos. Al mismo tiempo subir una décima todos los IVAs para destinarlo a Iberia. Se recaudarían 1000 millones. 350 enjugarían pérdidas y 650 millones se podrían destinar a subir el sueldo un 200% a los pilotos como pedía SEPLA.
