Los sindicatos de las azafatas, pesonal de handling y mantenimiento de Iberia (un 93% de la plantilla de Iberia) han pedido esta mañana garantizas a la dirección de Iberia sobre la capacidad de decisión de la dirección de Rafael Sánchez Lozano acerca del plan de ajuste que se negocia desde el nueve de noviembre.
Los seis sindicatos temen que en el consejo de administración de IAG, que se celebra el 1 de febrero, se vuelva al escenario inicial, con 4.500 despidos, después de que el 17 de diciembre se alcanzara un pacto en el órgano de mediación SIMA.
Los representantes de los trabajadores han preguntado en las mesas técnicas celebradas esta mañana si IAG se oponía al acuerdo del SIMA. Fuentes sindicales han asegurado que la respuesta ha sido ambigua lo que les ha movido a solicitar una reunión urgente del frente sindical con la dirección de la aerolínea.
La fecha límite para pactar el ajuste de plantilla en Iberia finaliza el 31 de enero. Si bien, ambas partes habían manifestado flexibilidad si se demostraban avances en las negociaciones.
Comentarios
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1 Tic Tac - 31-01-2013 -12:26:17h
Señores del Sepla, el tiempo corre en su contra. De no llegarse a un acuerdo hoy mismo tengan por seguro que ni IAG ni British serán tan sumamente necios de seguir manteniendo el gasto salarial que ustedes generan a costa de su ruina. Se trata de números, no de expropiación patriótica.
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2 Charles - 31-01-2013 -12:22:26h
En primer lugar, déjeme a mí decidir si me entero o no me entero, muchos usuarios de estos foros estamos hartos de que se nos tenga que decir lo que tenemos o no tenemos que opinar. Sin una creación de un plan conjunto entre Iberia y sindicatos poco se podrá hacer frente a IAG, y entonces tendrá toda la potestad del mundo para poder aplicar un ajuste mucho más duro que el que propuso Iberia. Más que nada porque, si usted "no se ha enterado", la matriz lo ha dicho expresamente. Espero que ustedes los sindicatos lleguen a un acuerdo, porque se les acaba el tiempo.
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3 juanito34ib - 31-01-2013 -01:45:37h
Para Charles: eso mismo pensaba Walsh en British. Y salió escaldado. Su sustituto llegó a un acuerdo con los sindicatos que incluyó subida salarial. A Walsh lo mandaron de CEO en IAG, para que tratara de arreglar el desaguisado que el mismo creó. En British no pueden ni oler a Walsh. Sus empleados lo detestan. Lo mismo en Lingus. Quantas salió de IAG tan pronto como vió el boquete del plan de pensiones de British. Kingfisher ha perdido su AOC (certificado de operador), y su dueño está en la cárcel...Walsh es como el Rey Midas, con la diferencia de que lo que toca no se transforma en oro, sino en mierda. Y si te crees que no sabemos en Iberia cómo es Walsh es que no te has enterado de nada.
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4 Charles - 30-01-2013 -17:26:53h
De poco les servirá a los sindicatos exigir condiciones o marcar el rumbo de las negociaciones a partir de febrero, entonces sí que sabrán lo que es lidiar con un peso pesado que no seará con los rodeos de Iberia... De hecho apuesto por que IAG ni siquiera tendrá la intención de hablar con ellos, entonces sí que echarán de menos no haber actuado a tiempo todos estos meses atrás...
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5 Confianza - 30-01-2013 -17:22:39h
Los sindicatos recelan de absolutamente todo el mundo, cuando Iberia ha puesto las cartas encima de la mesa y ha plantado cara a IAG para hacer prevalecer el acuerdo alcanzado con ellos, ¿y ahora deciden hacer cesar las negociaciones a 1 solo día del fin del plazo? Craso error, el día 1 sí que tendrán motivos para desconfiar porque será cuando IAG tenga la potestad para hacer con Iberia lo que le plazca.
