En una comperecencia en Madrid, el directivo ha señalado que estos tres vuelos llevaban más combustible que el establecido en la reglamentación del plan de vuelo, que se desviaron de Valencia cuando contaban con más combustible que el establecido en la reserva final, y que declararon el procedimiento de aterrizaje de emergencia como establece la normativa de la UE.
"Damos la bienvenida a este informe sobre los procedimiento llevados a cabo en Valencia el pasado 26 de julio que confirma que los tres aviones de Ryanair cargaron combustible adicional y que los tres cumplieron con la normativa", ha señalado satisfecho, O'Leary.
Ante este hecho, el presidente de aerolínea irlandesa ha criticado la falta de veracidad de las informaciones vertidas en los medios de comunicación españoles de que sus aviones contaban con una cantidad de combustible menor que la establecida legalmente.
Durante su intervención, O'Leary ha puntualizado que las informaciones que aparecieron el pasado 10 de septiembre en algunos medios españoles y que recogían informaciones procedentes del Ministerio de Fomento haciendo referencia a que la compañía había tenido 1.201 incidentes en los últimos seis meses son "totalmente falsos".
Para concluir, O'Leary ha mostrado su satisfacción por el comunicado conjunto de los Ministerios de Transporte y Fomento de Irlanda y España que confirman que "los estándares de seguridad de Ryanair se encuentran a la par que los de las aerolíneas más seguras de Europa".
El pasado martes, España e Irlanda acordaron reforzar su colaboración para la supervisión de la seguridad a las compañías aéreas a través de un Memorando de Entendimiento (MoU) de cooperación en materia de seguridad aérea que firmarán próximamente.
Este acuerdo se produce tras el encuentro que mantuvieron la secretaria general de Transporte del Ministerio de Fomento, Carmen Librero, y el secretario general del Ministerio de Transportes, Turismo y Deportes de Irlanda para abordar los incidentes de la compañía Ryanair ocurridos durante los últimos meses en España
Comentarios
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1 opb - 20-09-2012 -16:22:32h
No pasara nada ,hasta que se estrelle un avion de Ryan Air. Entonces y solo entonces, empezara a ser seguro volar con ellos.
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2 Pepiño - 20-09-2012 -14:08:21h
es el mal europeo, la connivencia entre las empresas y la administracion.Solo hay una forma de saber la verdad y es que cuando un avion declare encia, se inmoviliza y se le mide el combustible que tiene.No creo que hubiera ningun irlandes en valencia para hacerlo.Asi que ¿como saben con que combustible aterrizan? ¿Lo que declara este señor?Cuando un avion se cae, siempre todos los papeles estan bien pero es que el papel lo aguanta todo y miente mucho. Se necesita una inspeccion de verdad, no solo pidiendo papelitos. Midiendo combustibles y comprobando averias, numeros de piezas, etc. Pero España no tiene personal cualificado para hacerlo. Los inspectores son meros funcionarios (ya ni eso) que piden los papeles del camión. Deberiamos aprender de los EEUU.Lamentablemente, seran necesarios no uno sino varios accidentes para que se tome conciencia. Y si no se ponen soluciones, tegamos por seguro que los accidentes vendran.LAstima de politicos que necesitan muertos para dejar de pastar en los pesebres de las empresas.
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3 juanito34ib - 20-09-2012 -13:08:29h
Claro, claro... Por eso se han visto obligados a decir que van a modificar su política de combustible, ¿verdad?. Ahora hace falta que se inpeccione aleatoriamente a los aviones de Ryan en los aeropuertos, a fin de medir el combustible por varillas aforadoras y asegurarse de que cumplen lo que dicen. Que no será la primera vez, ni la última que dicen una cosa para luego hacer lo contrario...
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4 ghengis khan - 20-09-2012 -12:52:12h
al margen de la dudosa legalidad de los aviones de Rayanair en las medidas de seguridad y cabe de que su consejero delegado venido a payaso, hay también otro problema de fondo, Rayanair se está cargando a Iberia, e Iberia Express, no pueden hacerle competencia y cada vez es más que probable que Iberia a pesar de la unión, más bien la abosorción de British se encuentra en que la gente se " arriesgue" y en trayectos cortos opte por la economía ante la "seguridad" que se vende o quiere vender, unido a que Raynair te cobran hasta por mirar por la ventanilla. Vemos el claro ejemplo entre los aeropuertos de Barajas y del Prat, Barajas desciende en pasajeros y además el Prat ya le ha superado como origen y final de sus vuelos, eso significa un revés muy duro a la megalomanía centrista, pues sabe además que algo más del 40% de pasajeros es transito, es el inicio del fin de la locura radial, el enemigo a batir es Catalunya, pues sabe perfectamente que con el corredor central su puerto y ubicación, irá traslando el centro economico al levante, recordemos que Ciudad Real era el segundo aeropuerto, la ciudad del Pocero acoge los sobrantes de Madrid, el Ave a Extremadura sin conexión a portugal, la probable renncia de Madrid a los juegos Olimpicos y un largo ect. esa concentración de poder de estos ultimos años ya se ve peligrar por centros economicos razonables
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5 Me - 20-09-2012 -12:01:55h
Si señor O'Leary, lo q usted quiera, y sus autoridades irlandesas también, pero los aviones q estuvieron a punto d caerse fueron los suyos. Igual hay q revisar los procedimientos irlandeses también?
