"El contrato-programa es un documento que ya no vale, la crisis ha hecho que salte por los aires ", aseguró el presidente de la compañía ferroviaria, Teófilo Serrano, durante su comparecencia en la Comisión de Fomento del Congreso.

De hecho, Renfe ni siquiera contará en 2010 con la aportación de 350 millones de euros que, en virtud de dicho contrato, debería recibir del Estado para sufragar la prestación de Cercanías y Regionales, considerados como servicios públicos, con lo que tendrá así costear estos transportes con endeudamiento.

En virtud del contrato-programa, el Estado 'encarga' y 'paga' a la compañía para que preste servicios públicos de Cercanías y Medias Distancias a precios y zonas que, de otra, forma, no serían rentables y competitivos.

Más de 5.000 millones de deuda

Así, Renfe sacará los referidos 350 millones de euros que esperaba recibir del Estado del importe total de 1.235 millones de euros al que los Presupuestos del Estado le ha permitido endeudarse. Este importe redundará en un incremento similar (un 30%) de la deuda total de la compañía, de forma que cerrará 2010 en un monto total de 5.186 millones de euros.

El recurso al endeudamiento para suplantar las partidas del contrato-programa constituye una solución para solventar la invalidez de este documento en 2010, año en el que además vencía. El próximo año se negociará uno nuevo "adaptado al nuevo escenario económico".

El resto de capitales externos que Renfe prevé contratar en 2010 se emplearán a costear sus inversiones, que ascenderán a 1.302 millones de euros y que se dirigirán a financiar los trenes ya comprados, mantener todo el parque y seguir comprando nuevo material, además de a la actividad industrial de construcción y mantenimiento de trenes que la empresa desarrolla.