La radicalización de la huelga de pilotos "alarma" a otros colectivos de Iberia

1 Mar Rueda - 13-04-2012 -17:46:23h

Lo que no se puede permitir, es que una huelga, afecte a miles de personas, sus vacaciones , trabajo, dinero, cuidado de menores o mayores, hoteles conexiones y excursiones perdidos. Debemos reclamar a los pilotos que nos paguen los daños ocasionados, porque no creo que sus reivindicaciones sean pretexto para que los demás perdamos. Iberia no tiene por qué hacerlo. Los pilotos pueden reclamar o negociar, de otra forma, que no perjudique a medio mundo.Hay que hacer una iniciativa asi, a ver si se comportan como es debido, como su puesto y preparación ameritanQue revindiquen de otra forma.

2 Benjamina - 12-04-2012 -12:29:31h

?Otra consecuencia de la corrupción es los acuerdos de Iberia y British para hacerse British con la explotación bjo cuerda del aeropuerto de barajas para intentar paliar el estado los 2 billones de euros de AENA? Es lo más delirante y esperpéntico que he visto en mucho tiempo. Alex avíseme de cuando hace su próximo vuelo, por que estaría austada pensando que el piloto de mi vuelo se ha creído o fabriicado semejante fábula.

3 Alex - 12-04-2012 -10:42:12h

Hola Al,La dirección de Iberia llevaba mucho tiempo queriendo acabar con las tradicionales relaciones de Iberia heredadas de cuando era pública.Aunque al SEPLA lo llevan denominando desde hace tiempo "todopoderoso sindicato",los que vivimos en España sabemos que los todopoderosos sindicatos son CCOO y UGT ya que además de contar con muchos más afiliados hanestadotradicionalmente ligados a partido que han gobernado en este país y de los cuales reciben favores mutuos y subvenciones.En SEPLA somos 4 gatos que mantenemos el sindicato con nuestras cuotas y nada más.La dirección de Iberia quiere desde hace tiempo acabar con las relaciones laborales heredadas de cuando era empresa pública.¿Como realizar esto con el menor coste de imagen tanto político como sindical?Echarle la culpa al colectivo más facil de atacar demagógicamente como es el colectivo de pilotos.En un principio la estrategia es trocear la empresa creando la franquicia Airnostrum y posteriormente Vueling vendiendo billetes a pasajeros de Iberia que al final volaban con compañía que no alcanzaban los estandares de seguridad de Iberia.Esto lo digo por que yo he volado en una de ellas y allí los pilotos empezabamos como quien dice en la profesión,gente recién salida de la academia o comandantes con poca experiencia en compañía de pasajeros.Pienso que el pasajero que compra un billete a Iberia espera otro tipo de servicio.Volviendo al meollo de la cuestión,una vez que se trocea la empresa se le quita la fuerza a los trabajadores de la matriz para protestar o para hacer valer sus derechos firmados.También la dirección manipula a los trabajjadores con la competitividad comparando a empresas punto a punto como Ryanair la cual opera con los costes que opera por por ejemplo pagar a sus empleados en paraisos fiscales o recibir del estado trato de favor,debido a la corrupción existente y a deberle AENA a dos bancos irlandeses muchos miles de millones de euros y,mira que casualidad,dichos bancos son accionistas de Ryanair.Tenemos el ejemplo del AVE,medio de transporte de titularidad estatal con un coste de construcción de entre 12 y 30 millones de euros y cuyo mantenimiento cuesta entre 100.000 y 120.000 euros al año principalmenet por su sistema de frenado.El precio del billete del AVE está subvencionado.Otra consecuencia de la corrupción es los acuerdos de Iberia y British para hacerse British con la explotación bjo cuerda del aeropuerto de barajas para intentar paliar el estado los 2 billones de euros de AENA.Para todos estos tejemanejes se utiliza al colectivo de pilotos de chivos expiatorios,ya que la dirección de Iberia ya tenía planeado desde hace mucho tiempo desmantelar la empresa.Nunca ha tenido intención de firmar nada con nadie si no ganar tiempo y hechar la culpa al muñeco del pim,pam,pum,los pilotos.