El resultado del pasado ejercicio incluye en particular las depreciaciones de activos anunciados la semana pasada por valor de 4.743 millones de euros para tener en cuenta la situación del mercado europeo. El resultado operativo fue negativo de 576 millones, frente a los 1.093 millones positivos de 2011, lo que refleja en particular el agujero de 1.504 millones de euros en la división automovilística por el bajón de las ventas y la presión a la baja de los precios de sus coches por la fuerte competencia.
El resto de las divisiones no permitieron compensar esa cifra teniendo en cuenta que el resultado operativo disminuyó en el negocio financiero (391 millones de euros en lugar de 532 millones) y en la aportación de la filial de componentes Faurecia (514 millones en lugar de 651 millones).
La facturación bajó un 5,2% a 55.446 millones en razón esencialmente del descalabro del 10,3% en la división automovilística con 38.299 millones. El recorte del volumen de negocios tuvo también que ver con el fin de las ventas de piezas de coches a Irán desde febrero del pasado año por el embargo internacional a ese país, el impacto de la cesión de la filial logística Gefco y el descenso del 21% en la facturación de Faurecia.
Los ingresos de la actividad de financiación, sin embargo, aumentó ligeramente a 1.075 millones, frente a los 1.032 millones el ejercicio precedente. PSA indicó que a finales de diciembre, sus existencias de vehículos eran de 416.000 unidades, 29.000 menos que al terminar 2010 y "en línea con el objetivo anunciado".
La empresa destacó que al terminar 2012 contaba con 7.300 millones de euros de liquidez y con 3.200 millones de créditos no utilizados, con un total de capitales propios de 10.557 millones, y una tasa de endeudamiento del 29,8%, cuando un año antes era del 23%. El presidente, Philippe Varin, hizo hincapié en que ante el deterioro del entorno del sector automovilístico, PSA ha tomado "las medidas difíciles, pero necesarias que se imponen, para reorganizar (la) base industrial en Francia".
Varin aludió al plan de reestructuración en Francia, a las cesiones de activos y a la alianza con General Motors y aseguró que "se han puesto las fundaciones de nuestra recuperación".
Para 2013 la empresa prevé una nueva caída del mercado europeo del 3-5 %, con un crecimiento del 8 % en China, del 2 % en Latinoamérica y del 2 % en Rusia.
Frente a un flujo de caja operativo negativo de 3.000 millones el pasado año, de los cuales 2.500 millones en la división automovilística y 500 en Faurecia, PSA se ha marcado la meta de reducir este año a la mitad "el ritmo de consumo de este flujo de caja operativo".
También confirmó su objetivo de equilibrar el flujo de caja operativo a finales de 2014.
El ministro francés de Finanzas, Pierre Moscovici, indicó hoy que las pérdidas históricas de PSA son la traducción de la situación económica del sector y las depreciaciones de activos aplicadas por PSA que, a su juicio, "no tienen impacto para la solvencia del grupo".
Moscovici, en una entrevista a la emisora "France Info" insistió en que "no hay que caer en el pánico", aseguró que una eventual nacionalización "no está en absoluto de actualidad", antes de recordar que el Estado ya ha dado una garantía a la división financiera de la empresa una garantía de 7.000 millones de euros, autorizada por la Comisión Europea.
"Hemos hecho lo necesario para que Peugeot tenga los medios para recuperarse", señaló, antes de reiterar que "es un fabricante que tiene su lugar en la escena mundial".
