En lo que va de año los dos principales aeropuertos españoles siguen una trayectoria de tráfico diametralmente opuesta. Mientras que El Prat de Barcelona gana un 4,4% de pasajeros hasta el mes de agosto, Madrid-Barajas ha perdido el 7,7% de sus viajeros.
La diferencia del volumen de pasaje y de tráfico que separaba tradicionalmente a ambos aeródromos se reduce de manera más que notable. Mientras hace 12 meses Barajas superaba a su competidor en unos nueve millones de viajeros, ahora apenas adelanta a El Prat en siete millones. Madrid, en los ocho primeros meses del año, ha recibido a 31 millones de viajeros frente a los 24 de Barcelona.
En número de vuelos ambos aeropuertos ceden terreno en relación al mismo periodo del año anterior. Sin embargo, mientras El Prat cae un 2,9%, Barajas retrocede el 12,2%. Esta contracción, muy significativa en relación con la evolución del número de pasajeros en ambos aeropuertos, se debe a la política de medidas de eficiencia implantadas por las aerolíneas que utilizan aeronaves de mayor tamaño y reducen el número de frecuencias en todas las rutas.
El aeropuerto de El Prat, en su proceso de crecimiento, ha superado a Barajas durante el mes de junio como terminal con mayor número de pasajeros de punto a punto. Madrid sigue liderando el tráfico con conexiones, pero se ha visto desbordado por el tirón que tiene el turismo y los viajes de negocio en Barcelona transportados en aerolíneas de bajos costes. De hecho, El Prat es ya el tercer aeródromo europeo en este tipo de pasaje, tras Londres-Heathrow y París-Charles de Gaulle.
Por otra parte, esta tarde se reúne en Madrid el Consejo Económico y Social de Iberia en el que están presentes tanto la dirección como los principales sindicatos con representación entre los trabajadores, UGT, CC OO y Sepla. Las centrales han solicitado el encuentro ante las informaciones sobre la presentación de un plan estratégico para la aerolínea que supondría la destrucción de miles de puestos de trabajo.
Comentarios
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1 ghengis khan - 20-09-2012 -09:50:42h
eso duele pero mucho en la megalomonia de Madrid, una España Federal sif¡gnifica centro de decisions en todos los sitios, Madrid y sobre todo desde la época Aznar quiere ser el centro de todo, atracción de empresas, aeropuerto de Ciudad Real como segundo aeropuerto, Madrid radial, aves aunque nunca sean rentables, autopistas radiales que van quebrando, es evidente que el enemigo a batir es Catalunya, el aropuerto del Prat, el corredor mediterraneo y el Puerto son las piezas fundamentales para que no exista competencia, por eso esa opisición economica al pacto fiscal e incluso la independencia, pero está claro que si se toma esa segunda decisión y que podamos conseguir, las empresas (sedes sociales en MAdrid) no van a perder el mercado catalán, eso está más claro que el agua, la politica es completamente opuesto a la economía, quizás hayan nexos comunes, pero muy pocos
