Para esta asociación empresarial, esta favorable evolución, equivalente a cuatro gramos/kilómetro menos de CO2, se debe a los efectos que en la demanda de coches ha tenido el Plan 2000E de ayudas directas a la compra, aplicado desde el pasado 18 de mayo y que concentra sus beneficios en los vehículos de menor poder contaminante.

En los diez primeros meses del año, el nivel de emisiones ha caído un 4,5%, hasta los 144 gramos de CO2 por kilómetro, lo que aproxima al límite de los 130 g/km establecidos por la Comisión Europea (CE) para el año 2015.

Las matriculaciones en octubre de turismos que emiten entre los 0 y los 120 g/km de CO2 aumentaron un 92% respecto al mismo mes del año pasado, alcanzando una cuota de mercado del 32%.

Los turismo comprendidos entre los 121 y los 140 g/km de emisiones de CO2 se incrementaron un 29%, con una cuota de mercado del 25%.

Entre los 141 y los 160 gramos de CO2 lo hicieron un 28%, situándose en una cuota del 28%.

La potencia media de los coches comprados en los concesionarios españoles durante octubre se redujo un 5%, hasta los 112,7 CV y en lo que va de año, la reducción ha sido del 3%, hasta los 116 CV.