De nada sirven los esfuerzos del sector por revitalizar en mercado con promociones, ni la llegada de un mes propicio para la venta de automóviles. El mayor gasto en publicidad de la historia, un 20% más que en julio del año pasado, no ha tenido el impacto deseado en la venta de coches y las ventas de los siete primeros meses del año han caído un 9,5% respecto a las del mismo periodo del año anterior.
La cuesta abajo del sector automovilístico se prolonga ya 25 meses en la venta a particulares. Este mes, las matriculaciones han descendido un 13,5%, confirmando la tendencia del 2012, que en los siete primeros meses cae un 11,1% de con respecto al año anterior. Peores datos presentan la compra de empresas de alquiler de coches, que desciende un 16,4%, y la venta de vehículos a empresas, que disminuye un 29,1%.
El descenso ha afectado de forma bastante homogénea a todas las regiones de España. No obstante, Ceuta y Melilla, Canarias y Extremadura, son las comunidades en las que el mercado de automóviles se encuentra más parado (un 32% de ventas menos que en julio del año pasado). En el lado positivo, Baleares (5% menos) es la autonomía que menos sufre el desplome del sector.
En cuanto a los diferentes segmentos de turismos, destacan los micro-turismos y los todo- terreno como los únicos que consiguen aumentar sus ventas dentro del sector. Los micro-turismos han incrementado sus ventas un 22% en los primeros siete meses del año y alcanzan ya una cuota de mercado del 5,5%. También están de moda los todo-terrenos pequeños, que confirman en julio (14,3%) su tendencia positiva de lo que va de 2012, con una subida del 8,6% en siete meses.
Reacciones del sector del automóvil
La responsable económica de Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), Aranzazu Mur, culpa del mal momento del sector al entorno económico. En concreto, según Mur "una tasa de desempleo alta, un acceso a la financiación difícil y una menor renta disponible por parte de los ciudadanos" son las causas que impiden que el mercado despegue. En la ANFAC son pesimistas a corto plazo, a pesar de los esfuerzos de comerciantes y fabricantes.
No son mejores las perspectivas del presidente de Ganvam, la principal asociación de concesionarios, servicios oficiales y compraventas, Juan Antonio Sánchez Torres, que culpa a la subida del IVA (del 18% al 21%) de las reticencias del consumidor a la hora de adquirir un vehículo. En concreto cifra en 25.000 unidades las que se dejarán de matricular como consecuencia de esos 650 euros de media que aumenta el precio de los coches.
La previsión anual de ventas se sitúa por debajo de lo 700.000 coches y para Ganvam, una de las causas principales del desplome del mercado es la presión fiscal sobre el sector. Lo cierto es el tipo impositivo del IVA tan solo es inferior en Alemania (19%) y en Francia (19,6%), mientras que en Reino Unido e Italia se grava la venta de coches al mismo tipo que en España, al 21%.
Sin embargo, coincide que los países que no tienen impuesto de matriculación, Alemania y Reino Unido, son los que continúan mejorando sus cifras en la venta de automóviles a pesar de la crisis.
El sector del automóvil supone cerca del 5% del PIB de España y alrededor del 10% de los puestos de trabajo, por lo que su recuperación es capital para la mejoría de la economía española.
