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1 observador - 14-11-2012 -16:19:15h
Con todo el respeto, 8 Juan CArlos. Soy un currante y en parte podría opinar como tú, pero me parece indigno que uses el término señoritingos (entéremonos bien de sus condiciones laborales reales, prestaciones, horarios y responsabilidad) y en cambio no hagas mención a los directivos de muchas empresas que de acuerdo con administradores concursales, se los llevan crudo antes de que haya un duro para los demás. Lo fácil es crimininalizar al que trabaja: los de cuello blanco y traje siempre se lo hacen para acabar de salvadores........
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2 Saint Exupery - 14-11-2012 -16:14:55h
mirad. yo soy un currante de 1100 euros al mes. Mi hija me sorprendio, hace 10 años, al cumplir 18 y aprobar el examen de entrada en universidad, que quería ser piloto. Casi me da un telele. 60.000 euros de golpe; mediado el curso no estafó la escuela. Nos pudimos enganchar a otra por 20.000. Hizo el curso de instructora pagándosela con su trabajo. Ahora está en el extrajero, claro, trabajando duro, pero sin ser señalada con el dedo acusador de estos empresarios trepas que hay en España. Nadie le regala nada, pero la tratan como a una persona, se le respetan los descansos, le pagan lo establecido y no le ocurre eso de que cada semana aparecen noticias fatales, como aqui, una peor que la otra. Independientemente de algún exceso del Sepla, tanto los gobiernos como la dirección de Iberia, ha sabido manipular a la población para que los pilotos sean señalados como unos privilegiados porque ganan esto o aquello (que miren bien lo que ganan y lo comparen con directivos que no tienen ni idea, ni idea digo, de lo que se traen entre manos, o de los pluriempleos y prebendas de tanto político inútil que tenemos en este estado español). No se para de incumplir lo pactado por parte de la empresa. SE hace una huelga, que no tiene gracia, desde luego, y ya se enciende todo el aparato mediático para decir que son unos privilegiados. Si solo se trata de despedir y de recortar derechos también podría ser yo conseller de Hisenda, ministro de Economía o de Trabajo. Todo es un ataque a los trabajadores, tengan alta o baja cualificación, todo para mantener a los actuales señores feudales, castas políticas y financieras, en el poder. Me pregunto ¿es que no hay un solo españolito de a pie que cavile un minuto, solo un minuto, y vea la realidad?
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3 Casandra - 14-11-2012 -00:11:19h
La verdad me encanta ver como este país es dirigido, comentado y juzgado por personas altamente cualificadas, no conozco a nadie con un mínimo de sentido común que opere a un niño a corazón abierto sin saber lo que hace, tampoco conozco a nadie que se ponga a pilotar un avión sin ser piloto ni tener la calificación del avión, sin embargo veo como muchas personas sin titulación dirigen, gobiernan pueblos, ciudades que superan con creces el volumen de ingresos del 90% de las empresas Españolas, incluso gobiernan países que superan los presupuestos del 90% de las empresas Internacionales sin saber nada economía, gestión y mucho menos de sentido común, también observo gratamente como personas que desconocen los hechos e incluso sin capacidad para poder juzgarlos en caso de conocerlos, dan su opinión sin saber lo que dicen, sentando cátedra.Desconozco si alguien de ustedes se planteó antes de escribir. ¿Dónde se ubica el mayor quiosco de prensa de España? ?.¿ Quién es uno de los mejores clientes de la prensa Española?Evidentemente no parece que muchos se hayan hecho una pregunta tan básica antes de emitir una sentencia en contra del personal de Iberia, tampoco parece que muchos se hayan interesado en saber cuánto cuesta formarse como piloto y mucho menos lo difícil que es acceder a una compañía aérea o indagar cuánto cobra un piloto en cualquier aerolínea extranjera sea o no de bajo coste, y ni de rebote se han planteado, cuanto tiempo pasa un piloto cobrando un sueldo de segundo piloto en una compañía como iberia y cuánto tiempo pasa cobrando el sueldo de segundo piloto antes de ser comandante en una compañía de bajo coste.Un piloto en una compañía de bajo coste suele ascender a comandante en un periodo que dura de 2 ? 4 años, un piloto en iberia tarda entre 12 y 18 años antes de ser comandante, el salario de comandante de un piloto de una compañía de bajo coste durante 8-10 años supera con creces la diferencia que hay entre un piloto de iberia y un piloto de bajo coste en su vida laboral.Cierto es que un segundo piloto de iberia cobra más que un segundo piloto de una compañía de bajo coste, pero obviamente no es gratuita la diferencia, el piloto de Iberia seguirá de segundo piloto muchos años más que el piloto de bajo coste, y cuando por fin sea comandante cobrara un poco más que el comandante de la compañía de bajo coste, pero en su vida laboral habrá cobrado un 15% menos que el piloto de la compañía de bajo coste que habrá sido comandante 10 años más que el de iberiaSer piloto de iberia supone haber pasado un proceso de selección de 3000 pilotos y estar entre los 150 mejores, además de haber invertido una gran fortuna en formación y tener que ver crecer a tus hijos por diapositivas, no obstante el personal aeronáutico recibe más radiación que un trabajador de una central nuclear que trabaje a cien metros del reactor, tienen el mayor índice de divorcios de la sociedad española, y una gran dificultad en caso de ser mujer de quedarse embarazada, eso sin tener en cuenta que una gran mayoría del personal aeronáutico femenino (azafatas y pilotas) pierde la menstruación de 5 a 10 años antes que la media de las mujeres Españolas.Desconozco cuantos de ustedes tiene trabajos que un piloto no pudiera realizar y no dudo que ustedes lo harían mucho mejor, pero estoy seguro que muy poquitos por no decir ninguno sería capaz de hacer despegar un avión con 300 pasajeros sin ser piloto más allá del flight simulator.Cambiando de onda, no entiendo como justifican a los directivos que han perdido un 30, 40, 70% de la cuota de mercado de su empresa, directivos que para alcanzar los beneficios necesarios para cobrar sus bonos, han vendido los edificios de la compañía, para luego pagar un alquiler encareciendo los costes de la empresa, que han vendido los aviones para hacer un leasing encareciendo aún más los coste de dicha empresa, directivos que han vendido Amadeus para luego ser cliente de Amadeus y pagar por su uso, en definitiva directivos que han hipotecado el futuro de su compañía para poder cobrar sus bonos, vendiendo todo el patrimonio que todos los españoles y residentes habíamos pagado por ellos durante la época estatal de iberia, ustedes les aplauden, y ahora que quieren hipotecar el aeropuerto de barajas uno de los aeropuertos más caros y modernos de Europa, ustedes les aplauden otra vez sabiendo que ellos cobran sus bonos y se incrementan sus salarios todos los años un 10, 15 incluso un 56% con los impuestos que ustedes han pagado, Spain is different es cierto los españoles son diferentes, sacrifican sus bolsillos y se lo regalan al primero que llega sin ningún remordimiento.Se han preguntado qué hubiera pasado si la compañía Air Nostrum se hubiera creado dentro de Iberia, si Clicker que fue fusionada Vueling y Vueling hubieran sido gestionadas dentro de iberia ¿qué hubiera ocurrido?.Lo que habría ocurrido es que la media del personal de Iberia sería 16 años menos antigua desplazando la media de la masa salarial un 25% hacia abajo, que los aviones de iberia hoy serían más de 220 y en vez de tener 105 aviones para 22.000 trabajadores, habría 220 aviones para mantener 29.000 trabajadores desplazando los costes por avión más de 30% a la baja, seguramente tampoco sabrán que si Iberia hubiera renovado su flota como el resto de compañías el gasto de combustible seria un 20% inferior al actual (El mayor coste unitario de una compañía de aviación es el combustible) seguro que con esos costes la mayoría de las rutas de Iberia darían beneficios, pero esa labor le corresponde a los directivos, que no habrían podido cobrar sus maravillosos bonos por no tener tantos beneficios, ya que tendrían que haber destinado gran parte de los beneficios a la restructuración de las flotas y eso no les interesaba, era más importante su salario que el porvenir de una compañía como Iberia.Pero Spain is different y para hacer juicios de valor hay que buscar información, hay que perder tiempo y hay que pensar y eso queridos españolitos no está hecho para ustedes, es mejor que los pilotitos de iberia se vayan de España, dejen de cotizar sus suculentos salarios al 46% de Irpf y el Gobierno disponga de menos ingresos y ellos se gasten sus salarios en otros países contribuyendo a nuestro pequeño problema de paro sea un poquito más grande.La actitud de los Españoles de querer que los profesionales ganen cada vez menos está provocando que los grandes profesionales se vayan de España a países donde les pagan más y les cobran menos Impuestos, sigamos así y al final en España solo quedaremos los que nos dediquemos al sector servicios con un salario de 1000 euritos, sin que nadie aporte a las arcas del estado y cuando esto ocurra, quien creen que pagara la seguridad social, los colegios públicos, nuestro estado de bienestar, y nuestra gran cantidad grandes políticos, ?las Empresas con sus beneficios? o tal vez los sindicatos, Las grandes empresas emigraran también a países donde les permitan ganar dinero y aquí nos quedaremos con nuestro paro y sin un duro porque perderemos hasta el Euro, los sindicatos seguirán pidiendo sus días de garantía sindical y poniendo el cazo a consta de los demás.Españoles, sigan comiendo de la prensa manipulada, tergiversada y comprada que les ira muy bien.Soy Uruguaya, esto lo he vivido en los años 50 - 60 en mi país y en Argentina de rebote, a día de hoy seguimos sin levantar cabeza. Efecto Casandra.Fdo:
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4 Luiso - 12-11-2012 -07:44:40h
Iberia demuestra una vez mas ,por si hubiera dudas, los modos mafiosos que ha venido utilizando hasta ahora,,interpretando la reforma laboral con el espíritu con la que fue creada......es decir todos a la calle,,,,,nada de dialogo y ajustes para evitar despidos,NADA!,,,todos a la calle....ese es el fin de todos los despropósitos provocados por Walsh ,Lozano y Vazquez,,,el despido masivo de los empleados de Iberia ,,hoy 5000 ,,en un año otros 7000......luego el gobierno pondrá el grito en el cielo si se paraliza el Pais....responsabilidades a Lozano y Vazquez antes de que sea tarde
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5 jose alvarez - 11-11-2012 -23:38:46h
Marzo de 2010:British Airways publica unas pérdidas récord 500 millones de euros | euronews, empresashttp://es.euronews.com/2010/05/21/british-airways-publica-unas-perdidas-record/y despues en de la "fusion" con Iberia y en plena crisis pasa a beneficios de 26 millones.
