-
1 Blas - 13-12-2012 -10:21:08h
Gustavo... Se equivoca en sus apreciaciones y en las cosas que considera evidentes, pero ese no es el tema. Nadie intenta, ni lógicamente puede, impedirle que utilice usted los términos que considere oportunos. Coincidimos en el amor por la lengua española y, aunque no profesionalmente, también me atrae la mercadotecnia, pese a que carece de encanto como la aviación actual. Se refiere usted al certificado que permite ejercer una profesión y al conocimiento de un idioma en términos de dinero, sin valorar el esfuerzo necesario para conseguirlos, habla de libre mercado como sí eso existiera o fuera posible. Ya sabe lo que decía Machado sobre quien confunde valor y precio.
-
2 Gustavo - 13-12-2012 -00:11:03h
PARA BLAS. Evidentemente usted debe ser piloto de corto radio. El término aeromozo se utiliza en México y en prácticamente toda Latinoamérica. La aviación es un negocio global y seguramente usted, como piloto, empleará anglicismos a troche y moche, bien, pues yo amo el español, el de aquí y el de allí y ni usted ni nadie me puede impedir que utilice el término que yo creo correcto, ergo, AEROMOZA. Por supuesto que usted como piloto me podrá explicar todo lo que conlleva una operación aérea yo si quiere le hablo de costes salariales, producción, marketing? como empresario, pero no lo voy a hacer, le voy a hablar como accionista de IAG. Si una aeromoza de Iberia Express cuesta la mitad que una aeromoza de Iberia, yo como accionista de IAG quiero que esa profesional de Iberia Express venga a IAG y se despida a la que en la actualidad tiene un insostenible sobrecoste laboral. Es el libre mercado, y entre usted y yo, un certificado de la AESA que valida la reanimación cardiovascular de un muñeco o salir ileso después de bajar por una rampa hinchable lo puede tener cualquiera, siempre que tenga el dinero para pagarlo; y hablar inglés, pues lo mismo. El glamour de la aviación hace mucho que desapareció, ahora el lujo y el estilo se encuentra en la alta velocidad ferroviaria, en los aerotaxis, en los viajes exóticos y singulares. Así de cruel es la vida, le hablo de evolución, todo evoluciona y se transforma. Y no sé si usted trabajará en IAG o en otra aerolínea pero si lo hace en la primera le recomiendo que investigue como actuó el señor Vázquez por las empresas que pisó. Y, por último, no se pongan ustedes muy bravos, yo antes volaba de media una o dos veces al mes a Latinoamérica, ahora lo hago cada tres meses y utilizo la videoconferencia. La videoconferencia mató al pasajero de negocios que se dejaba una pasta en billetes de avión.
-
3 Blas - 12-12-2012 -20:34:49h
Gustavo... No entiendo muy bien la relación entre vivir en democracia y empecinarse en utilizar un término incorrecto para referirse a una profesión. Que usted desconozca tanto el nombre correcto como el contenido de una profesión, sólo pone de manifiesto su ignorancia. Para poder ejercer como TCP es necesario un certificado emitido por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, precisamente porque el contenido fundamental de su trabajo está relacionado con la seguridad, no con los aspectos comerciales del vuelo, aunque estos también aportan valor a su trabajo. Soy piloto y me siento orgulloso de aportar valor, conocimientos técnicos y seguridad a mi compañía. Pero nuevamente demuestra usted su ignorancia sobre el transporte aéreo al ignorar que, desde el primer al último trabajador, todos aportan valor y conocimientos, cada uno en la medida de sus responsabilidades, para hacer que sea posible y seguro.
-
4 Gustavo - 12-12-2012 -10:13:19h
TCP (AUXILIAR DE VUELO), me vas a permitir que utilice el término aeromoza para dirigirme a estos profesionales, vivimos en una democracia. El problema de las profesiones que no están bien definidas, es que carecen de un término técnico que les dé nombre. Por ejemplo, dices médico y sabes a lo que me refiero, sin embargo, dices auxiliar de vuelo y aquí viene el problema, vuestro trabajo carece de contenido profesional y por lo tanto no se os puede dar una categoría laboral, de ahí que sea un despropósito el salario que cobráis y que para vuestra desgracia, el mercado, y no los actuales gestores de IAG, va a poner en su sitio. No voy a entrar en polémicas sobre lo que publica el diario La Razón y lo que dices ganar, es probable que el diario de Planeta se refiera a la masa salarial y probablemente se haya quedado corto en esa cantidad. Cobráis demasiado para lo que aportáis a vuestra empresa, de ahí el ajuste, que será inevitable. El mundo de la aviación ha cambiado y sólo los pilotos se salvarán de este ajuste, por qué, porque aportan valor, conocimiento técnico, seguridad, etc. Querida amiga, el único valor que podéis aportar es que a parte de servir bandejas y repartir/vender periódicos, hagáis la limpieza del avión y aún así los 2.000 euros brutos pueden ser demasiado. ¿Tienes empleada del hogar? ¿Le pagas a tu empleada cada cierto tiempo un aumento de sueldo por cambio de nivel o la pagas más por hacer más horas? Por vuestro bien, deberíais negociar el Plan de Transformación que os proponen los actuales gestores de IAG, es preferible que tratéis de salvar los muebles a que venga el mercado y os ajuste el sueldo, será infinitamente peor. Me tienes que reconocer que habéis perdido, máxime cuando los sindicatos se han rendido sin condiciones y con la mentira, que nadie se cree, de que no hacéis huelga por los clientes. Probablemente si hay un ERE o un fuerte ajuste de sueldo lo vas a sufrir, alguno de los que están ahí, hablando de huelgas y de cosas que nada tienen que ver con la realidad seguirán en su puesto de sindicalista y, por cierto, no te parece que alguno de los sindicalistas que salen hablando llevan demasiado tiempo negociando, ¿no debería alguno de ellos de estar jubilado? No te fíes. Y respecto a lo que me preguntas sobre mi sueldo, te confieso que no tengo sueldo fijo, soy empresario, y a parte de pagar impuestos no hay nadie que venga a asegurarme mis ventas, las consigo porque soy más competitivo y ofrezco calidad y buen precio. Lo que debería hacer Iberia. Por último, espero que el ministro Soria pida disculpas al señor Hidalgo y a los trabajadores de Air Europa por la metedura de pata al intentar salvar la españolidad de Iberia. Si no vuela Iberia lo hace Air Europa y si no Air France, y si no? es el libre mercado, es el presente, el glamour de la aviación hace años que terminó, dese un baño de realidad, amiga aeromoza.
-
5 Luiso - 12-12-2012 -07:44:26h
Iberia seguirá en su obsesión de recortar los salarios cuando esta demostrado por múltiples comparativas que están en mercado incluso por debajo de las empresas del sector British Air Francés lufhansa easyjet,,,,no es mas que otra cortina de humo lanzada por Lozano y Vazquez para esconder el vaciamiento que esta realizando en Iberia en favor de British,,,,,,no hay mas ..lo demás son las envidias y odios que hay siempre en este Pais,,,,,,,mientras Lozano y Vazquez estén en Iberia no habrá dialogo,tienen que ser despedidos y sustituidos por gestores que realmente quieran reflotar la empresa ,no hundirla,,,,,,,,el Gobierno se ha puesto en marcha al darse cuenta de todo esto,,,animo a los trabajadores de Iberia
