El consejo de IAG celebrado esta mañana ha oficializado la ruptura de las negociaciones entre Iberia y sus sindicatos. La aerolínea española retira la propuesta de ajuste presentada ayer, que incluía una reducción de capacidad -medida en asientos por kilómetros operados- del 10%, y vuelve a su primer plan. Es el que desveló al mercado el 9 de noviembre, por el que se renunciaba a un 15% de capacidad y se despedía a 4.500 personas. "Iberia nunca ha tenido verdadera intención de negociar, tenían una idea clara y es la que va a intentar ejecutar", comentan desde el sindicato de pilotos Sepla.
"IAG continuará avanzando con planes alternativos para que Iberia alcance el equilibrio en términos de flujo de caja operativo para la segunda mitad de este año y la compañía recupere un nivel de rentabilidad aceptable en 2015", ha comunicado el holding a la CNMV. La empresa que dirige Rafael Sánchez Lozano pretende pasar de unas pérdidas superiores a los 300 millones en 2012 a un beneficio operativo de 300 millones en 2015.
"Estamos decepcionados de que no se haya alcanzado un acuerdo. Iberia sigue lista y dispuesta a negociar con los sindicatos", asegura en la nota Willie Walsh, consejero delegado de IAG, "estamos determinados y unidos para llevar a cabo los cambios que sean necesarios con el fin de asegurar la supervivencia y viabilidad futura de Iberia". De momento, la reducción de capacidad en 2013 supone renunciar a 5 aviones de largo radio y 20 de corto radio. Los recortes de personal irían por la vía de un expediente de regulación de empleo que aún no ha sido presentado.
Desde el frente de sindicatos que representan a los 20.000 empleados de Iberia se asegura que la firma española está en manos de IAG y que la negociación mantenida desde noviembre ha sido una "pérdida de tiempo". Las centrales están dispuestas a presentar un calendario de movilizaciones que podría plasmarse en huelgas a partir del 18 de febrero.
En todo caso, el conflicto en Iberia se tensa. De presentarse el esperado ERE comenzará a correr un nuevo periodo de negociación, fijado legalmente en un máximo de 30 días, aunque ampliable si hay acuerdo entre las partes.
Comentarios
-
1 Kim - 05-02-2013 -12:22:15h
Si Iberia cae, tal y como se está pretendiendo por parte de los sindicatos alargando las negociaciones durante meses (lo que supone una pérdida diaria de capital impresionante que no se puede permitir Iberia dada la situación en la que está)y ahora convocando una huelga, se perderá un activo español importantísimo en el mercado internacional. Por ello necesita un ajuste inmediato e irrevocable, eso es lo que necesitan entender los sindicatos, porque de lo contrario el turismo español se verá afectado por la caída de la aerolínea española. Lean este artículo, por favor: http://elpais.com/elpais/2013/02/01/opinion/1359752381_777879.html
-
2 Pol - 04-02-2013 -17:29:07h
Los sindicatos de Iberia, que tanto dicen luchar por los intereses de los trabajadores españoles, se lo están poniendo en bandeja a la dirección de IAG. Con la convocatoria de huelga, no sólo ahondan más el agujero económico de Iberia (la ministra Pastor hablaba de 10 millones de euros de pérdidas DIARIAS) y que va en el perjuicio de su futuro laboral, sino que además justifica los despidos y propicia que IAG aplique el ajuste duro que ya se anunció. No sé cuál será el siguiente paso a dar, pero se mueven en terreno movedizo.
-
3 rafa - 03-02-2013 -12:45:00h
EL ERROR ES HABERSE FUSIONADO CON LA BA. -SE DEBEN PEDIR RESPONSABILIDADES A LOS DIRECTIVOS DE IBERIA O TERMINARÁ SIENDO UNA COMPAÑIA DE "BAJO COSTE"
-
4 antonio - 03-02-2013 -10:18:47h
Carpatair, Ryanair, Vueling, IBexpress a mi me suenan igual. Tal vez estoy equivocado, pero yo no me subo con ellos. Por lo menos Alitalia ha despedido a los primeros.
-
5 Angel - 02-02-2013 -21:19:58h
Me parece increíble que los trabajadores de Iberia no se den cuenta de su situación. Quizás la culpa no es de ellos sino de sus representantes sindicales. Sí observamos las pérdidas continuadas de la compañía, el precio del combustible, los seis millones de parados en España, la crisis económica, la competencia de las low cost... Que se empeñen en considerar la situación como una acción ladina de los británicos y un contubernio contra Iberia les hace un flaco favor.Es enternecedor ver a los trabajadores: pilotos, azafatas y maleteros, como ahora se preocupan por el turismo español. ¿Cuántas veces han hecho huelga estos señores en los últimos veinte años y siempre en momentos claves para los hoteleros y el sector turístico español?¿Les preocupaba entonces el turismo español o es que ahora lo quieren utilizar como puñalada de picaro?Señores trabajadores de Iberia, por favor, aterricen, vean el panorama y acepten la propuesta que les hace el señor Lozanos. No es mala, al contrario, seguirán siendo los trabajadores del sector mejor pagados. Cobrarán más que en Air Europa, Ryanair, Vueling, etc.Por favor, piensen, cómo va a ganar una azafata (por mucho que el turismo español dependa de ella) lo que cobra un secretario de Estado: 90.000 euros.Tomen tierra y no la líen, el señor Hidalgo y otros están esperando a que Iberia la hagan desaparecer sus sindicatos para quedarse con el resto.
