Iberia registró durante el pasado ejercicio un gasto total de 311,4 millones de euros en su balance correspondiente al pago de la plantilla de sus pilotos. Este colectivo, durante el ejercicio, estuvo compuesto por 1.509 trabajadores en activo.
Según estos datos facilitados por la empresa, la retribución media es de 10.000 euros al mes. La compañía no detalla el desglose por las diferentes flotas de sus comandantes y segundos pilotos, ni la parte de salario fijo y variable. Explica que debe considerarse que las dietas que reciben sus tripulantes técnicos suponen el 10% del total de la retribución y "están prácticamente exentas de retención".
La compañía facilitó en su día los ingresos de los tripulantes de su filial Iberia Express. Su consejero delegado, Luis Gallego, explicó que la aportación principal de la empresa es la "contención eficaz de costes operativos, entre ellos la parte más importante es la de los salarios de los tripulantes". Sobre la base de un trabajo de unas 850 horas de vuelo al año y 18 días de vuelo al mes por tripulante, las retribuciones se sitúan en 6.000 euros netos para un comandante, 2.700 euros netos para el copiloto, 1.250 euros para una azafata y 1.370 euros para un sobrecargo.
En referencia a los pilotos de la matriz Iberia, explica que dentro de la partida de los 311 millones no están incluidos otros gastos en relación con la actividad de sus tripulaciones que "probablemente deberían ser considerados retribución en especie".
La empresa desembolsa 3 millones para compensar a los pilotos que renuncian a que les recoja un coche en su casa para ir al aeropuerto. Además de esta cantidad, se les ofrece aparcamiento gratis en la Terminal 4 de Barajas, por lo que abona la empresa 200.000 euros. Iberia gasta otros 2,5 millones de euros año en transportar a los pilotos de su casa al trabajo y viceversa, mientras, afirma, "los empleados de tierra van en su coche o en metro, pagan su parking y su gasolina". El coste de la comida a bordo es 2,3 millones y 8,5 millones el gasto en los hoteles.
Aena Aeropuertos perdió un 20% menos
La red de Aena Aeropuertos cerró 2011 con unas pérdidas de 220,39 millones, lo que supuso una mejora del 19,88% con respecto a las pérdidas de un año antes, cuando presentó un balance negativo de 275,07 millones.
El ebitda se incrementó un 49,7%, hasta los 856,75 millones de euros, frente a los 572,03 de 2010. El resultado de explotación se situó en 26,82 millones, tras experimentar "una notable mejoría", y abandonar los números rojos registrados un año antes, con unas pérdidas de 169,89 millones.
De los 47 aeropuertos y 2 helipuertos, 18 mejoraron su resultado, entre ellos Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat, aunque ambos siguen en pérdidas; 94,98 y 21,87 millones, respectivamente. La deuda acumulada se ha visto reducida un 0,82%, pasando de los 12.415,47 a 12.313,44 millones.
Comentarios
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1 Aviador - 14-05-2012 -22:36:26h
USmail:El titulo del artículo habla de GASTO no de SALARIO.¿Habeis incluido aquí el catering,los hoteles,el transpote en las escalas,etc...?Aún estoy esperando los datos que te pedí.cuando tengas un ratito.
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2 Usmail - 12-05-2012 -20:45:15h
Aviador, hago los comentarios que la libertad de expresión de este foro me permite. Permítame que sea yo quien valore a quien o qué hacen daño mis comentarios en este foro y desde luego van contra las falsedades e intoxicaciones que se vierten sin parar. Por ejemplo, ahora nos hemos enterado que Vd. solamente considera salario lo que le llega en metálico al banco que es la mitad de lo que yo digo como salario, y ya no hace falta que publique su certificado de IRPF como le retaba. La solución es fácil, vote Vd a un partido político que quite el IRPF en la próxima legislatura o emigre a países que no tienen impuesto de la renta. Y si aquí hago comentarios de los ingresos de los pilotos, lea el título del artículo y sabrá el motivo.
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3 Aviador - 06-05-2012 -20:16:42h
USmail ahora entiendo tu constancia,te quedan 2 años a la sopa boba en tu casa a costa de la empresa y por lo tanto de los trabajadores aún en activo y lo que te interesa es alargar el planeo.Vamos,que el chiringuito te tiene durar un par de años más y después no te importa que cierre llevandose por delante al que haga falta.Y mientras tanto a los que nos quedan unos cuantos años estamos en conflicto permanente y luchando para que esto dure algo más de 2 años.Seguramente te habrán dicho que si no meten en cintura a los pilotos y luego al resto de los trabajadores tu suleldo de prejubilado corre peligro.Eso si del 56%,los bonus,los blindajes,los fondos de pensiones,de los 2.000.000.000 de euros o escrito en letras que impresiona más DOS MIL MILLONES DE EUROS y la politica de demolición ni lo mencionas.Se confirma por tanto que te mueven interes bastardos,que prefieres que 20.000 trabajadores(excompañeros tuyos parece ser)se sacrifiquen para que tu sigas cobrando en casa.Por cierto,ya que expones con tanto detalle las retribuciones de los demás,datos que me sorprende tenga a mano un jubilado desde su casa,no te importará informar de tu indemnización y tus ingresos.A lo mejor me apunto yo al chiringuito...Y tienes el valor de retarme a dar mis datos...Dame tu nombre y número de nómina y me lo pensaré.Por cierto ganamos menos de la mitad de lo que dices,yo sé lo que me ingresan en mi banco y es así te pongas como te pongas.Que disfrutes de tu jubilación a costa de los demás,no te preocupes que haremos todo lo posible para que el chiringuito dure lo máximo posible.Yo también le tengo cariño a esta gran empresa que ha dado muchas satisfacciones y mucho trabajo.Y espero que no se cumpla el plan de British de liquidarla,que al final es la cuestión.Por cierto;yo creo que hubiera sido más digno por tu parte,ya que se te dán tambien los numeritos,valorar las propuestas del SEPLA.Con el tienes garantizado tu prejubilación sin hacer tanto daño a tus excompañeros desde este foro.
