El grupo parlamentario del PP en el Senado presentó anoche 83 enmiendas a los Presupuestos Generales del Estado. Una de ellas se ha dirigido al sector de las autopistas, con la ampliación de las cuentas de compensación llamadas a amortiguar la caída durante la crisis del tráfico previsto en esas carreteras.
La propuesta, avalada por el ministerio de Fomento, aumenta la aportación del actual 49% de la diferencia entre la facturación y los ingresos estimados a un nuevo ratio del 80%, según ha explicado la ministra Ana Pastor en el Foro Cinco Días, patrocinado por Sabadell y Accenture, celebrado esta mañana en Madrid. Pastor ha valorado el sistema concesional español como un referente mundial y se ha comprometido a sacarlo con vida de la crisis. Pese a todo, ha llegado a señalar que "hoy usan las autopistas prácticamente quienes se equivocan", en clara alusión al problema de tráfico que afecta a carreteras como las radiales de Madrid.
Respecto a la conservación de infraestructuras, la titular de Fomento ha puesto en valor los 800 millones que su departamento dedica cada año a las carreteras e insiste en la necesidad de un modelo de contratación más eficiente de este tipo de servicios.
Pastor no ha entrado a valorar la propuesta del Partido Popular sobre un incremento de velocidad en las autopistas de peaje, hasta los 140 kilómetros por hora. Pero asegura que se estudiará con el Ministerio del Interior en busca de garantizar la seguridad.
Entre los proyectos a corto plazo, la ministra ha destacado el proceso de liberalización del sector ferroviario y la creación de una unidad especializada en logística en el Ministerio, bajo la supervisión del Secretario de Estado de Infraestructuras Rafael Catalá. El objetivo de este último departamento será consensuar con los sectores productivos españoles toda una red de intermodalidad de transportes y conexión con polos logísticos.
De la decena de autopistas que vienen afrontando desequilibrios económicos y financieros por estos dos factores, la caída de tráficos y las expropiaciones, cinco de ellas se han declarado ya en concurso de acreedores.
Comentarios
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1 txemari - 27-11-2012 -23:19:07h
Los recortes en sanidad, educacion, servicios sociales le importan un rabano a la ministra del PP. A sus amigos si tendran ayudas para salvar que haya dividendos y se repartan en este año de miserias y recortes brutales a las clases bajas y medias, a joderse los de siempre ayudas a una autopista que se hizo con el animo de lucrarse, como no tiene trafico por cara, por absurdo la construccion ayuda para que no se haga un lastre a los inversores ¡ Que bien, toma PP.¡
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2 emy - 27-11-2012 -22:33:43h
Como no. Siempre favoreciendo a sus amigos este gobierno, para ellos si hay dinero y no para sanidad, educacion, dependencia, etc, etc.
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3 Albaon - 27-11-2012 -20:43:02h
Es indignante. Yo pago impuestos para tener una sanidad o una educación docente en el país, pero no para salvar a estos sinverguenzas, empresas constructoras que son las que han ganado en todo esto y fueron a su vez las promotoras.
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4 Lydia - 27-11-2012 -16:04:09h
Salvando bancos PRIVADOS y autopistas PRIVADAS con dinero público, sí señor gobernando para ....para.....El padre de Ignacio González, presidente de la Comunidad de Madrid de 86 años, es asesor del PP en el Senado. También están su hermano, su hermana, su mujer y su cuñada. Luego dicen algunos que el Senado no sirve para nada,a que..... Ah sí, ya me acuerdo, gobernando para amigos y familiares todos "liberales", eso sí, pero viviendo de lo PÚBLICO. Pagad, pagad las deudas que tenéis con vuestros amigos y familiares, antes de que todo salte por los aires, tic tac....?Hasta que no se coja a 20 políticos y 20 banqueros y los ahorquen, este país no tendrá solución? (Alberto Vázquez Figueroa).
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5 ghengis khan - 27-11-2012 -13:23:22h
ahora estamos en las autopistas, pronto los aves, despues los aeropuertos, este es el resultado del gran desaguisado de los politicos centralistas, La España Radial, el Km O ha llevado a eso, un derroche de inversiones sin capacidad de retorno y una corrupción sin retorno, todos contentos pero enos quien debe pagar, el contribuyente español. En cambio las infraestructuras economicas, las que tienen capacidad de retorno no se hacen, es nuestro gran problema
