El próximo 9 de noviembre, Iberia presenta resultados del tercer trimestre y celebra su Estrategic Day en Londres, un evento enfocado a analistas e inversores en el que toca comprometerse. Meses atrás, la aerolínea avanzó que estaba preparando un plan de ajuste que sería desvelado, en sus grandes líneas, en la siguiente reunión de estas características. Ahora, quienes siguen el devenir de Iberia o de su holding IAG esperan noticias sobre la estrategia comercial y el esperado recorte de costes.
Para dar forma al tijeretazo, los directivos de Iberia se están inspirando en la historia reciente de Japan Airlines (JAL). Un gigante que fue privatizado en 1987, fue a la quiebra en enero de 2010 y, tras una severa reestructuración, vuelve a dar rendimiento en Bolsa con su vuelta al parqué de Tokio el pasado 19 de septiembre.
La reconversión de JAL en aerolínea rentable ha pasado por la eliminación de 21.000 puestos de trabajo; una rebaja salarial del 30% a sus pilotos o la revisión de su flota. JAL opera hoy un tercio de las rutas internacionales que atendía en el pasado y el número de empresas del grupo ha caído a la mitad.
Para directivos de Iberia, la imagen de JAL proyecta que es posible remontar la actual crisis. Pero los trabajadores, especialmente los pilotos, piensan que Iberia se está desmantelando para favorecer el largo radio de su compañera en IAG, Britihs Airways.
Comentarios
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1 ramon - 15-11-2012 -15:53:24h
Yo vivo en Suiza, viajo a espagna con asiduidad, siempre evito Iberia. Es tan cara como Swiss (que debe ser la compagnia mas cara de europa) y es como viajar con Ryan Air.Que les vaya bien a los pilotos, que tendran que vender sus porches y chalets en la playa.
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2 Juan Antonioreo - 14-11-2012 -10:43:27h
Aquí lo único que esperamos es el hundimiento TOTAL de Iberia. Empezando por su presidente que muy contento él dejó el Aeropuerto de Barcelona y se marchó a Madrid.Pues veremos con que pan se lo come.Esperamos no ver nunca más la marca Iberia
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3 FAS - 11-11-2012 -19:56:34h
Algunas veces cuando analizamos la situación de una empresa, especialmente si ésta ha sido pública y compañía aérea de bandera, introducimos factores no económicos-financieros para tratar de explicar las razones básicas de decisiones estratégicas.¿Qué importa que Iberia sea ahora socia de BA para que pierda dinero en cada vuelo que opera?BA e IB son compañías complementarias en los mercados en los que operan no competidoras, esa fue una de las razones de su fusión.¿Quién puede pensar, con un mínimo conocimiento de marketing y del comportamiento de clientes, que BA quiere quedarse con la rutas de largo radio de IB centradas en latinoamérica?¿Cómo puede competir sóla una empresas como IB, que no es una referencia en ningún segmento del mercado aéreo, en un sector en el que los costes y economías de escala son hoy factores básicos para sobrevivir y competir?¿Por què Vueling ha conseguido ganar cuota de mercado compitiendo con Ryanair o Easyjet mientas IB lo perdía?A mi juicio la respuesta a estas preguntas es sencilla: IB lleva años perdiendo competividad mes tras mes frente a sus rivales y,o lo recupera a muy corto plazo, o desaparecerá.Las causas del problema quedan para otro comentario, pero tanto la dirección como la plantilla, especialmente el gremio de pilotos, tienen buena parte de las respuestas.A una Compañía que no pone al cliente como centro y referente en todas y cada una de sus iniciativas, le sucede lo que le está sucediendo a IB.La respuesta es sencilla: IB lleva años perdiendo competitividad frente a rivales, tanto en costes como en calidad, y mientras no la recupere no subrevivirá, ya sea sóla con en asociación con BA.
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4 manuel - 08-11-2012 -19:06:10h
El personal de vuelo de Iberia tiene unos malos vicios desde tiempos inmemoriales.Lo mas parecido a un ministerio.Los pilotos no tienen claro, que los pasajeros son clientes y que tienen poder de elección y que son la razón de ser de la Cia.Y el personal de cabina no esta a la altura en el trato al cliente, su actitud deja de desear.Dificil de cambiar actitudes tan poco productivas.
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5 Empresario - 08-11-2012 -07:52:18h
No me extraña que quieran despedir a 300 pilotos de Iberia. Yo despediría a todos. Ellos son el cancer de Iberia, sin lugar a dudas.
