La crisis y la competencia llevan a GM a perder 124,4 millones en España
La crisis económica, la caída de las ventas y la aguda competencia en los principales mercados llevaron a General Motors a perder 124,4 millones el pasado año en España. Esta cifra, con todo, supone casi reducir a la mitad los 215 millones de pérdidas de 2008. La compañía logrará el punto de equilibrio en 2011 y ser rentable a partir del año 2012.
Los efectos de la crisis económica sobre los principales mercados europeos llevaron a General Motors a perder 124,4 millones de euros en 2009. Esta cifra, con todo, supone una considerable reducción desde los números rojos de 215,2 millones registrados en el ejercicio anterior.
Las ventas de la compañía se resintieron de la crisis económica internacional y de la "competencia feroz en precio ejercida por todas las marcas" en Europa y España, según reconoce la propia compañía en su informe anual. De esta manera, la facturación se redujo un 10,2%, hasta 4.530 millones. El efecto de la recesión también se pudo observar en los volúmenes de producción de la planta de Figueruelas, que pasó de las 423.000 unidades de 2009 a 339.000 un año después. En los ocho primeros meses del año, los últimos datos disponibles de Anfac, la producción ha crecido un 5,2% hasta 241.209 unidades.
Retorno a beneficio
La filial española de la multinacional estadounidense, con todo, no cuenta con que las cuentas se equilibren durante este ejercicio. En marzo de este año, la compañía pactó con los sindicatos el plan de reestructuración que contempla incrementos salariales de 1% para 2009 y 2010 y del 2% en 2011 y 2012, medidas de flexibilidad laboral, además de 600 suspensiones por la supresión temporal del turno de noche.
Según admite la empresa, estas medidas y la mejora de los mercados permitirán que el punto de equilibrio llegue en 2011 "y generar beneficios en los años siguientes". Este año comenzó la producción del nuevo Meriva. El Corsa prosigue con buena aceptación en Europa. Estos planes de retorno a la rentabilidad están en línea con las previsiones de la dirección europea, que también cuenta con el break even el próximo año, según informó recientemente el presidente, Nick Reilly.
El comportamiento de la división española, con todo, está en línea con los de la matriz. La multinacional registró pérdidas consolidadas de 4.300 millones de dólares (3.220 millones de euros) entre julio y diciembre de 2009, después de que la nueva compañía emergiera de la suspensión de pagos.
Pese a lo abultado de esta cifra, las pérdidas suponen una drástica mejoría con respecto al conjunto de 2008, el último ejercicio completo antes de que el grupo se acogiera a la protección judicial el 1 de junio, de la que emergió el 10 de julio siguiente como una compañía nacionalizada. Entonces, sus números rojos alcanzaron los 30.900 millones de dólares (unos 23.233 millones de euros al cambio actual).
La situación ha cambiado este año. El grupo automovilístico registró un beneficio neto de 2.199 millones de dólares (1.678 millones de euros) en el primer semestre de este año, en comparación con las pérdidas de 18.880 millones de dólares (14.412 millones de euros) contabilizadas en el mismo periodo de 2009. La dirección de la compañía ha estimado que el precio de la OPV prevista para noviembre se situará dentro del intervalo entre los 20 y 25 dólares por acción.
Opel cuenta con perder 1.000 millones en 2010
Opel cuenta con perder alrededor de 1.000 millones de euros este ejercicio, lograr el punto de equilibrio en 2011 y retornar a la rentabilidad en 2012, según el informe financiero de General Motors al que tuvo acceso el diario Financial Times. Las abultadas pérdidas de este año responden a los costes de la reestructuración implementada desde que la multinacional estadounidense decidió retener la compañía y no vendérsela a Magna el pasado año.Opel/Vauxhall, las dos principales marcas de la compañía en el continente, están reduciendo un 20% sus volúmenes de producción para adecuarse a la realidad del mercado europeo. El pasado año, Opel perdió 427 millones, menos de los 1.200 millones esperados inicialmente.La facturación ascendió a 10.000 millones el pasado ejercicio, y deberá elevarse hasta 11.000 en el presente. Además, la compañía cuenta con un salto de los ingresos en 2011 hasta alcanzar la cifra de 13.000 millones en 2011, año en el que el grupo cuenta con que se produzca una recuperación de sus principales mercados.Opel mejoró su cuota de mercado del 6% al 7% en septiembre, según los datos facilitados por su presidente, Nick Really, en el pasado Salón Internacional de París.