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Normas de seguridad aeronáutica
Torre de control de aeropuerto de El Prat . - Bloomberg
Ep - Madrid - 30/07/2010
Los controladores deberán descansar 30 minutos cada dos horas de actividad operativa; 12 horas entre turnos; entre 48 y 60 horas semanales; y al menos 184 horas al mes divididas en un mínimo de tres periodos.
Este Decreto se inscribe en el desarrollo de la ley de gestión del tránsito aéreo aprobada el 14 de abril, y con él se establece la regulación de los periodos de actividad y descanso de los controladores para garantizar que la fatiga no comprometa la seguridad operacional de las aeronaves
En cuanto a los límites de actividad, también se han establecido límites diarios, semanales, mensuales y anuales, de tal forma que la máxima duración del turno diurno se fija con carácter general en 10 horas, con excepción de las unidades con baja carga de trabajo,en donde se mantienen las 12 horas que fija la Ley.
El límite a la actividad semanal se fija en 50 horas, y se especifica que no podrán realizarse más de 6 periodos de actividad consecutivos, con independencia de la duración de cada periodo, y el límite mensual de actividad operacional serán 200 horas.
En cuanto al trabajo anual, se mantiene en 1670 horas, más las 80 extraordinarias que permite el Estatuto de los Trabajadores.
Otro aspecto regulado en el Reglamento son la duración de guardias o servicios de imaginarias, y se establece una duración máxima del servicio de 20 horas, no pudiendo programarse más de dos en seis días.
El Gobierno ha aprobado este decreto de cara al nuevo modelo de prestación de servicios de control de transito aéreo y a la prevista apertura a nuevas empresas de control para las torres de los aeropuertos.
La nueva regulación de los tiempos de actividad y descanso está inspirada en la norma británica CAP 670, considerada la más completa y avanzada pues contempla diferentes tipos de descansos para garantizar que la fatiga que genera el trabajo operacional no afecte a la seguridad de la navegación aérea.
Asimismo se han tenido en cuenta las regulaciones de la F.A.A. de los Estados Unidos y las mejores practicas de las empresas del sector en el mundo.
1 Manolo - 31-07-2010 -16:58:06h
Vaya, 6 días de trabajo y 2 ò 2,5 de descanso y 50 horas. Yo trabajo 5 de 7 y no salgo el sábado de madrugada de trabajar. Además trabajo 40 horas. Y además el día del Pilar y el de Navidad no trabajo. Y no lo hago a turnos. Vaya chollo de trabajo, me imagino que al final se les quedará bastante bien pagado porque si no...
2 Ikaro - 30-07-2010 -22:21:22h
Simplemente ha pasado lo que tenia que pasar antes o despues. Se ha acabado ese cuento del control y la seguridad, los pilotos que llevan los aviones son los garantes de la seguridad real y se juegan sus vidas, los demas hacen lo que los semáforos en las ciudades debido a que hay muchos coches, pues con los aviones es exactamente igual. Punto pelota
3 harta - 30-07-2010 -21:43:53h
Para Vctor:1º infórmate un poco luego opina. llevo + de 15 años en control y la única huelga que se anunció y no se llevó a cabo fué en el 2003 por la Ley de Seguridad Aéreate sorprendería la cantidad de controladores que han sido (porque NUNCA MAS) votantes del PSOE e IU. El panorama político español es para emigrar pero YASi eres incapaz de entender que para nuestro trabajo, el sentarse descansados es FUNDAMENTAL, apaga y vámonos. La rapidez de reflejos es IMPRESCINDIBLE, de cada decisión, de cada instrucción que demos, de cada comunicación de pilotos, colaterales, etc que oigamos dependen muchas vidas CADA segundo. Es un trabajo mental y de ahí vienen los descansos, tanto durante el servicio como después de los turnosEl que estén trabajando MUCHOOOOOs controladores sin el descanso mental, sin las horas de sueño necesarias es muy peligroso, y no sólo para nosotros que podemos ir a la carcel,....Los controladores pasamos exámenes médicos muy rigurosos, y se nos selecciona para soportar niveles de estres altos. Otra cosa es que por turnos abusivos, y mobbing empresarial (Y NO HABLO DE DINERO, porque las condiciones laborales incluyen otras muchas cosas) estemos cayendo como moscas: 12 controladores evacuados en ambulancia de los centros de trabajo ¿te suena FRANCE TELECOM? ¿te suena MACKINSEY?Los inspectores del INSS han dado MUCHAS altas SIGUIENDO ÓRDENES, a controladores medicados, con medicación que por reglamentación internacional inhabilita para trabajar en frecuencia. ¡ y LA EMPRESA SABIÉNDOLO PRESIONA PARA QUE TRABAJEN EN FRECUENCIA¡ ¿EN QUE MANOS ESTAMOS?
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