Los coches europeos se hacen más ecológicos
El 60% de los coches vendidos emiten menos de 140 gramos de CO2.
Los coches ecológicos siguen en auge en Europa. Actualmente, el 60% de los automóviles que se comercializan en el continente emiten menos de 140 gramos de dióxido de carbono por cada kilómetro que recorren, lo que supone una reducción del 6,7% respecto a las cifras registradas en 2009, según los datos de la consultora especializada Jato Dynamics. La organización detecta además que la cuota de mercado de los coches ecológicos, es decir aquellos que emiten menos de 120 gramos cada mil metros, ha crecido un 5% en un ejercicio.
Con todo, el empuje legislativo de la Comisión Europea sigue yendo por delante de la capacidad de los fabricantes de automóviles o, al menos, de los gustos de los consumidores. Bruselas y el sector pactaron en su día que las emisiones de dióxido de carbono de las gamas de cada marca deberían bajar a 140 gramos por kilómetro recorrido en 2008, lo que supondría que la industria del continente debería registrar una reducción media del 25% respecto de los niveles de 1995 (en aquella época, las emisiones ascendían a 186,7 gramos por kilómetro). La industria incumplió este pacto. Para 2012, las emisiones de CO2 deberán bajar hasta los 120 gramos.
Las empresas, sin embargo, ya han advertido en innumerables ocasiones que es imposible cumplir estos plazos, y menos en un contexto de recesión económica. Finalmente, tanto los tiempos como las cantidades se relajaron y ahora el umbral está fijado en 130 gramos de CO2 por kilómetro en 2015. Para los vehículos comerciales (por ejemplo, las furgonetas) la Comisión pide que las emisiones medias de CO2 de las furgonetas nuevas se reduzcan de forma progresiva entre 2014 y 2016 a 175 gramos por kilómetro. A continuación deberán caer hasta 135 gramos por kilómetro en 2020. Portugal es el país de la Unión Europea que menos humos emite al medio ambiente. Su media, de 129 gramos, supera a los de Francia e Italia, que están mostrando cada vez más su predilección por motorizaciones diésel.
En España, las emisiones medias en los primeros seis meses del año se situaron en 139 gramos por kilómetro, lo que representa una reducción del 4% en comparación con los 145 gramos contabilizados en el mismo periodo de 2009, según datos de Faconauto.
Fiat sigue siendo la marca menos contaminante, con una gama que emite de media 126,2 gramos, seguida por Toyota, con unas emisiones de 130 gramos. Completan la lista los fabricantes franceses: el grupo PSA (132,8 gramos), Renault (136,7 gramos) y Hyundai (138,3 gramos).
En cuanto a los modelos, el menos contaminante de cuantos hay en el mercado, es el Fiat 500, según Jato Dynamics, con una media de 116 gramos de dióxido de carbono por cada kilómetro recorrido, lo que supone una reducción del 3,9% respecto a un año antes. Otro modelo de Fiat, el Panda, ocupa el segundo lugar, con 118,9 gramos de dióxido de carbono. El Ford Fiesta se lleva la medalla de bronce, con unas emisiones medias de 122,7 gramos por kilómetro. Otro modelo de Fiat, el Punto, ocupa la cuarta plaza, con 122,5 gramos de dióxido de carbono por kilómetro recorrido.
Nomura prevé más caídas de ventas en Europa este año
Las matriculaciones de automóviles en los cinco grandes mercados europeos (Alemania, Francia, Reino Unido, Italia y España) sufrirán un descenso del 18% en el último trimestre de 2010, según un informe de Nomura recogido por Europa Press. El estudio destaca que la evolución de las matriculaciones en los principales mercados europeos será similar a la registrada en el tercer trimestre, periodo en el que las ventas de coches bajaron un 19% en dichos países.Según Nomura, el mercado se beneficiará del actual dinamismo de la economía alemana, que podría impulsar las ventas a flotas. Por contra, siguen acechando factores negativos como el fin de los programas de incentivos y la subida del IVA.España e Italia, con descensos trimestrales del 25% y del 22%, son los mercados con peor comportamiento en el tercer trimestre.