Los intentos de CME para evitar el concurso con la búsqueda de un nuevo socio que aliviara su balance y engordara su cartera de pedidos han resultado fallidos. La firma con sede en Deba (Guipúzcoa) ha sucumbido, de momento, ante la marea de dificultades que afectan a los fabricantes españoles de máquina-herramienta que el año pasado vieron descender sus ventas casi un 30%.

Los gestores de CME no tiran la toalla y esperan que el concurso de acreedores sea coyuntural. Para ello pretenden potenciar las conversaciones con posibles socios que le permitan superar esta situación. Añaden sus portavoces que a lo largo de 2009 se produjeron hasta tres intentos en este sentido y que, uno de ellos, se frustró cuando ya casi se habían superado la due diligence. Al fallar esta estrategia la sociedad decidió, hace apenas dos semanas, acogerse a la protección judicial.

Las fuertes inversiones realizadas también han lastrado el balance de Maquinaria CME. Hace seis años destinó casi nueve millones de euros a la construcción de una nueva planta industrial en Deba. Su facturación hace cinco años se acercó a los 30 millones. En 2009 apenas llegó a los 12 millones.

Los principales acreedores de CME son cinco entidades financieras, entre ellas Santander, BBVA y Bankinter. También tiene contraídos créditos con los trabajadores, a los que se les adeuda varias nóminas, proveedores, Hacienda de Guipúzcoa y Seguridad Social.

Capital riesgo

En el accionariado de Maquinaria CME estuvo hasta finales de 2008 la sociedad de capital riesgo Talde que fue inyectando recursos a la sociedad desde su entrada en 2001. Su participación, ahora, está en manos de un grupo de inversor y de varios directivos.

La presencia de sociedades de capital riesgo en el sector de máquina-herramienta no es nuevo. Dinamia, a través de N+1, participa en el grupo Nicolás Correa que cuenta con plantas en Burgos y Guipúzcoa.

CME, con una plantilla en la actualidad cercana a los 90 trabajadores, fabrica máquina-herramienta y cuenta entre sus clientes a firmas del sector aeronáutico como Bombardier. También, en el negocio de la maquinaria de obra pública como Caterpillar, y en el automoción, con la americana Ford y la firma rusa Lada.