El dominical indica que este consorcio es uno de los cinco o seis distintos grupos que preparan la 'batalla' para hacerse con el segundo mayor aeropuerto de Londres.

Se da la circunstancia de que Citi y Vancouver Airports Authority se adjudicaron recientemente la gestión del Chicago Midway en lo que supuso la primera privatización de uno de los grandes aeropuertos comerciales de Estados Unidos.

Entre las eventuales firmas interesadas en Gatwick, el periódico destaca también a Hochtief, grupo constructor y concesional alemán participado por ACS, que podría asociarse con Fraport (el aeropuerto de Francfort) y el fondo Global Infraestructure Partners (GIP), actualmente titular del aeropuerto de London City.

Entre el resto de consorcios que podrían pujar por el segundo aeródromo de Londres, el rotativo, citando fuentes financieras, señala al Aeropuerto de Manchester (Manchester Airports Group), que podría estar en conversaciones para formar consorcio con Goldman Sanchs Infraestructure.

En este sentido, el periódico indica, citando las mismas fuentes, que cualquier consorcio integrado por Goldman Sachs podría incluir al fondo canadiense Borealis, propietaria de la asociación británica de puertos (Associated British Ports, ABP), y de parte del aeropuerto de Birmingham.

Ferrovial decidió poner a la venta Gatwick a mediados del pasado mes de septiembre después de que un informe preliminar de las autoridades de Competencia británica apuntaran la conveniencia de que BAA se desprendiera de tres aeropuertos. Recietemente, el grupo designó a Royal Bank of Scotland (RBS) y HSBC como asesores financieros de la operación.

Según BAA, Gatwick es el aeropuerto de una sola pista con mayor tráfico del mundo (35 millones de pasajeros en 2007). En sus instalaciones operan unas 80 aerolíneas que conectan con más de 220 destinos, si bien prevé tener capacidad para 40 millones de pasajeros en el horizonte de 2010-2011 manteniendo una única pista y dos terminales.