Los partícipes de Accesos de Madrid, Abertis (35%), Sacyr (25%) ACS (19,6%) y Bankia (20%), no están dispuestos a cargar más en solitario con los problemas de las radiales 3 y 5. El tráfico cae en picado y las medidas articuladas por el Gobierno no han conseguido estabilizar el balance de la sociedad, por lo que esta se ha puesto en situación preconcursal acogiéndose al artículo 5 BIS de la propia Ley Concursal.
En este caso, el deudor ha comunicado a un juzgado mercantil de Madrid que ha arrancado las negociaciones en busca de un acuerdo de refinanciación o para obtener adhesiones a la propuesta de convenio. Pasados tres meses desde esta comunicación, la empresa debe solicitar la declaración de concurso.
Fuentes conocedoras de la situación de la concesionaria aseguran que se ha llegado a esta situación por la negativa de la banca acreedora a extender el crédito de 666 millones que respaldó la construcción de ambas radiales y que vence este mismo mes de septiembre. Entre los financiadores de Accesos de Madrid se encuentran Santander, Bankia, BBVA, La Caixa, ING o RBS, entre una treintena de participantes en el préstamo sindicado.
Los accionistas de Accesos de Madrid también han tenido reiterados contactos tanto con el ministerio de Fomento como con la delegación del Gobierno en Madrid. Pero el pretendido rescate no se ha producido.
Además de la carga bancaria de 666 millones, la sociedad adeuda aún el pago del suelo que fue expropiado para ejecutar las obras. Una cifra que ronda los 400 millones y que situaría el concurso en torno a los 1.100 millones de euros.
La Radial 3 discurre paralela a la autovía A-3, entre Madrid y la localidad de Arganda. La Radial 5, por su parte, es la alternativa de pago a la autovía A-5 desde la capital hasta Navalcarnero.
El concurso de Accesos de Madrid llegaría tras el instado por la AP-41, autopista que enlaza Madrid con Toledo, cuyo lastre es de unos 380 millones. A la vuelta de la esquina está el vencimiento de 560 millones de deuda en la Radial 4, operada por Ferrovial.
