A una semana del inicio de la segunda tanda de huelgas de los pilotos de Iberia, el panorama se complica. La compañía despidió el viernes a dos nuevos pilotos por falta grave y ya son cinco los castigados. El Sepla en Iberia concluyó ese día una votación entre sus afiliados en la que se solicitaba el respaldo para las 30 nuevas jornadas de huelga programadas. El resultado no deja lugar a dudas: de 1.079 votos depositados (de un total de 1.400 tripulantes), 1.064 apoyan las medidas de fuerza, 10 se oponen, 3 se abstienen y se registran 2 votos nulos.
En el frente sindical de los tripulantes de cabina (TCP) de Iberia la situación se ha enconado. Mientras uno de lo sindicatos mayoritarios, Estavla, apoya al Sepla, el resto, CTA, Sictpla, UGT y CC OO, acusan a los pilotos de ser responsables de que "Iberia Express se haga por fuera", esto es, que su personal no sea el de la matriz.
Por otra parte, fuentes conocedoras de la fracasada mediación realizada Manuel Pimentel entre Iberia y el Sepla han desvelado que la posición mantenida por la dirección de la aerolínea para pactar con el Sepla su participación en Express se basaba en los siguientes puntos.
Primero, que la filial no renunciaría a hacer vuelos de largo radio. Segundo, que no se admitiría ninguna conexión formal y estable entre los escalafones de Iberia y Express. Tercero, que solo por una vez algún copiloto de Iberia podría ser comandante de la filial en las condiciones definidas para Express, desligándose de Iberia, solo para cubrir vacantes, tras pasar un examen y ser elegido por la dirección de la filial. Cuarto, que se negociara el convenio en un mes o se fuera a un arbitraje. Y quinto, que las garantías de mantenimiento del empleo solo se aplicaran por la creación de Express y que no alcanzarían a los pilotos que han perdido la licencia.
"Irresponsable"
La Mesa del Turismo, que agrupa a 30 empresas turísticas españolas, calificó la huelga de pilotos de la aerolínea española de "ataque de irresponsabilidad" contra el turismo y la economía. Para ellos, la postura de los pilotos "está encastillada en un posicionamiento irreal".
Comentarios
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1 Trabajador de tierra - 03-04-2012 -00:30:07h
Este conflicto es una simple guerra de privilegiados. Por un lado los directivos con sus sueldos millonarios (aunque solo sean unos pocos) y por otro los pilotos (unos 1500) con sueldos que exceden al 99,99% de la población.Y en el medio están:- Los usuarios de la compañía (aunque a estos habría que recordarles que Iberia ya no es un monopolio y que ya no es difícil encontrar vuelos en la competencia o en cualquier otro medio de transporte. Aun así es increíble que la gente siga comprando billetes en Iberia).- Y los restantes trabajadores de la compañía (Handling, Mantenimiento, una gran parte de los TCPs...)A los pilotos les diría que tienen razón en el punto del convenio de no segregación, y que la subida de sueldo de los directivos y su blindaje son desproporcionados (aunque esto se suele dar en grandes empresas, y si no mira los problemas recientes con los despidos de los directivos de algunas cajas). Lo que os pierde es que sigáis erre que erre con el cuento de que viene el lobo, que si British se queda con la caja de Iberia, que si quiere a Iberia para que haga sus vuelos Low-Cost, que si se quiere quedar con la T-4, y que si British mato a Manolete. Pero lo que mas me molesta es que si seguís con vuestras huelgas Iberia si que desaparecerá, pero no porque los británicos nos invadan sino por que la gente sencillamente dejara de comprar billetes. Y pasara lo mismo que con Spanair. Es decir, un montos de trabajadores de tierra a la calle y con muy pocas posibilidades de encontrar trabajo, y unos pilotos que encontraran trabajo en compañías asiáticas incluso cobrando mas que en la propia Iberia.A la empresa le diría que tienen razón al crear IberiaExpress, por una sencilla razón. Porque los pilotos aunque lo repitan una y otra vez no iban a bajarse el sueldo, solo iban a poner sueldos bajos a las nuevas contrataciones. Digamos las cosas claras, si un piloto ahora gana 100.000 al año, el próximo año iba a ganar 100.000 ó 100.000 + x , y no 100.000 - x como nos quiere hacer creer SEPLA. Lo que me cabrea de la dirección de Iberia es la facilidad con la que crean confusión y solo dicen medias verdades. Y si no el último ejemplo; ahora resulta que "la filial no renunciaría a hacer vuelos de largo radio". Pero no decían que I2 era solo para competir en el corto-medio donde las low nos hacían daño. Este punto solo crea más incertidumbre entre los empleados y desconfianza hacia los directivos (si es que aun quedaba alguna).¿La solución?. Tal y como están las cosas solo veo dos:- Mediación forzosa (no deseable)- Renuncia o despido tanto de la cúpula de Iberia como de la dirección de SEPLA y que otros prosigan la negociación.
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2 juanito34ib - 02-04-2012 -22:34:25h
Ricardito: pretender que tu postura tenga un ápice de objetividad es como pretender que Chuck Norris o Steven Segal son actores de arte y ensayo... El que realmente es un caso digno de estudio eres tú. Díme de qué presumes y te diré de qué careces.... Por cierto, la empresa ha puesto una demanda por huelga ilegal y abusiva contra SEPLA y STAVLA. Con huelga legal presentada en sus plazos, servicios mínimos fijados por Fomento y otras compañías aéreas para que vayan los pasajeros,... que sigan soñando. Más bien, lo que pretenden es paralizar cautelarmente algo que no han podido parar con sus chantajes y amenazas. La mediación se la han cargado ellos. De ello tienen constancia tanto el mediador como el Gobierno. Muy mal deben de verlo estos pseudodirectivos, de sueldos más que millonarios, cuando recurren a tretas legales. Luego están cipayos como Planelles o liberados sindicales que les aplauden con las orejas. Pues nada, queridos. Seguid aplaudiendo.
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3 Fulanitotal - 02-04-2012 -21:03:29h
Deberes? Hablemos de deberes,Iberia se cobra cesiones millonarias de productividad, rebaja salarial, y recortes dentro de su libertad empresarial a cambio de asegurar que, la producción de Iberia la realizaran los pilotos de Iberia, que no se externalizará la producción , y que cualquier avion con marca Iberia volará con pilotos de Iberia..LO INCUMPLENQuien Está jugando con los clientes, incumpliendo lo firmado?Los pilotos hacen HUELGA LEGAL y hay libertad de comprar billetes en muchas compañías, ya saben lo que tienen que hacer....Unos directivos que llegaron y se subieron el sueldo un 56 % mas 4 años de blindaje cada uno.....ya está bien hombrePor que no se denuncia?Porque la justicia es lenta en este país y dentro de 5 años sentencia/recurro sentencia/recurro, el daño ya está hecho, y no habría juez que deshaga Iberia expressLo demás es demagogia barata, los directivos de Iberia juegan c on ella y el españolito barato entra al trapo, o hay mucho Ejecutivo de 3mill/año respondiendo por aquí...Malos precedentes en este país con incumplimientos tan fragantes...Aquí va a valer todo....que Dios nos pille confesados.
