Nissan recibirá de Industria ayudas del 50% de la inversión en la Zona Franca

El esfuerzo de contención salarial y de flexibilidad que los 3.200 trabajadores de Nissan de las fábricas barcelonesas de Zona Franca y Montcada asumieron la semana pasada en referéndum se ha convertido en la garantía de continuidad de los dos centros de producción. Pero a la postre, más decisivas serán las ayudas públicas que recibirá la multinacional japonesa, que ayer confirmó finalmente que producirá en Barcelona las 60.000 unidades de la nueva furgoneta pick-up para el mercado europeo.

Un portavoz de la filial española de Nissan reconoció que alrededor de la mitad de los 80 millones de euros de la inversión comprometida en el proyecto se financiarán con créditos blandos facilitados por el Ministerio de Industria. El grupo japonés descartó en diciembre pasado la factoría de la Zona Franca al carecer de la competitividad indispensable para competir por la inversión con otras plantas de Nissan en Sudáfrica y de la alianza Renault en Marruecos, y aceptó un mes de plazo para aprobar medidas de reducción de costes. La dirección de la filial española y los sindicatos USOC, UGT y CC OO mantuvieron a principios de enero una reunión con miembros de Industria para desbloquear la situación.

Las dos primeras centrales aceptaron consultar a los trabajadores sobre si aceptaban una serie de medidas de competitividad, mientras que CC OO se opuso, al considerarlas un chantaje teniendo en cuenta que el destinatario natural del proyecto seguía siendo la planta española. Al final, el 70,25% de la plantilla aceptó una contención salarial para 2012, una subida del 0,5% en 2013 y otra del 1,5% en 2014, además de incrementar un 6% el nivel de productividad al aumentar el tiempo efectivo de trabajo, estableciendo 15 sábados productivos por turno y una bolsa de 40 horas por empleado. El secretario general de USOC en Nissan, Pedro Ayllón, admitió que "el esfuerzo realizado por la plantilla ha valido la pena, puesto que la factoría tiene asegurada su actividad hasta 2024".

Todas las partes menos CC OO coincidieron en valorar la competitividad que ha ganado la factoría española con las medidas aprobadas por la plantilla. En este sentido, el ministro de Industria, Miguel Sebastián, calificó de "muy buena noticia" la decisión de Nissan "en estos momentos que no son fáciles", para elogiar después "la gran generosidad y responsabilidad" de los empleados. El consejero de Empresa de la Generalitat catalana, Francesc Xavier Mena, fue incluso más incluso allá y puso a Nissan "como ejemplo" de "por dónde tiene que ir el futuro de la economía para ser competitiva".

Nivel de empleo

La adjudicación de la pick-up puede ser el detonante para que Nissan concentre más modelos en la Zona Franca, especialmente la versión eléctrica de la furgoneta NV 200, de la que el grupo nipón debe decidir en breve. En este sentido, las mismas fuentes de la compañía admitieron estas posibilidades. Otra incógnita será el nivel de empleo que conseguirá la factoría, teniendo en cuenta que desde 2008 han abandonado la fábrica 2.000 trabajadores con los sucesivos expedientes realizados, señaló Pedro Ayllón.

La asignación de la furgoneta supondrá la contratación de alrededor de 800 empleados. El secretario general de UGT en Cataluña, Josep Maria Álvarez, destacó que espera que en julio se puedan pasar a fijos 200 eventuales para reincorporar el máximo de personas posibles en un futuro. Con todo, Álvarez avisó de que los esfuerzos realizados por la plantilla de Nissan no son extrapolables a cualquier otra empresa con problemas de competitividad.

Elecciones sindicales

La división sindical escenificada en las últimas tres semanas entre CC OO por una parte y USOC y UGT por otra está directamente relacionada con las elecciones sindicales previstas para el próximo 24 de febrero. USOC es la primera central, con 16 puestos en el comité.