Italia prepara el último trámite para que Sacyr construya el puente de Messina
El proyecto del puente sobre el estrecho de Messina, que enlazará Sicilia con la península itálica, espera un hito relevante en junio. Según ha llegado de forma extraoficial al consorcio constructor, en el que se encuentra Sacyr con un 18,7% del capital, el Gobierno de Silvio Berlusconi prepara una comisión interministerial para dotar de presupuesto a las obras. La adjudicación ascendió en 2005 a 3.880 millones.
La constructora española Sacyr empieza a apreciar brotes verdes alrededor de un par de proyectos millonarios que permanecían paralizados en Italia. El más significativo, el del puente sobre el Estrecho de Messina (Italia), recibirá en torno a la segunda quincena de junio un espaldarazo definitivo con la creación de una comisión interministerial que se encargará de dotar de presupuesto a la actuación. En las habituales conversaciones entre la Administración y las constructoras, éstas han podido saber que en ese comité se integrarían los ministerios de Economía, el de Infraestructuras y, probablemente, el de Medio Ambiente.
La labor de ese grupo del Gobierno es dar el pistoletazo de salida a una infraestructura que se licitó en 4.400 millones y fue adjudicada, en octubre de 2005, en 3.880 millones. Las italianas Impregilo (45% del consorcio), Condotte (15%), CMC (13%) y ACI (2%); la española Sacyr (18,7%) y la japonesa IHI (6,3%), están a la espera de arrancar las obras.
Fuentes cercanas a las empresas aseguran que se está negociando con el Ejecutivo y con la sociedad gestora de la red de autopistas públicas del país, Anas, una actualización de la oferta que se impuso en el concurso, con el fin de evitar modificados a lo largo de las obras. Según el guión que manejan el ministerio de Infraestructuras y las adjudicatarias, la actuación comenzaría en 2010 y el puente estaría abierto al tráfico en 2016.
La previsión es que los trabajos arranquen en 2010 y que la infraestructura se abra al tráfico en un plazo de diez años
Este polémico paso que unirá la región sureña de Reggio Calabria con la isla de Sicilia acumula cuatro años de retraso después de que Silvio Berlusconi lo promoviera en su primer mandato y que fuera suspendido por el Ejecutivo de Romano Prodi por "dañino e inservible". El retorno de Il Cavaliere resucitó el puente y las expectativas de negocio de sus constructores. El pasado mes de marzo se aprobó un plan de infraestructuras dotado con 18.000 millones en el que ya se reservaban 1.300 millones a la obra.
En manos de Impregilo y de Sacyr, se trata de una de las infraestructuras de mayor volumen de inversión planificadas en Europa. Su longitud será de 3.666 metros por 60 metros de ancho. Sobre esta estructura viajarán dos calzadas de autopista de tres carriles por sentido, una doble vía de ferrocarril en la parte central y carriles de emergencia. Los cálculos del Gobierno, que se encarga de la financiación, es que el estrecho sea atravesado diariamente por unos 6.000 vehículos y 200 trenes.
Allá por 2005 el puente de Messina fue todo un acicate para la estrategia internacional de Sacyr. La compañía que preside Luis del Rivero tiene el control de una constructora local, SIS, y aspira a un segundo contrato multimillonario para ejecutar la autopista Pedemontana-Veneta, entre las áreas de Bérgamo y Milán.
2.200 millones en juego
En los últimos días Sacyr ha visto como se le aceptaba un recurso, que viene de dos años atrás, en los tribunales italianos. Se trata de una queja contra la adjudicación de la citada autopista a Impregilo, su socio en procesos de licitación como la ampliación del Canal de Panamá o el propio puente de Messina. El argumento que esgrime Sacyr es que su oferta estaba un 25% por debajo de la realizada por su rival, a quien finalmente se confió la obra de esta carretera de 77 kilómetros. La Pedemontana requiere una inversión de unos 750 millones y su rendimiento, a lo largo de 40 años de concesión, se calcula en 2.200 millones. Aún se desconoce qué sucederá con el proyecto, si se le entregará directamente a Sacyr o se abrirá un nuevo concurso.
Un tropiezo en la escalada
Con la acción instalada entre los valores que mejor se recuperan este año en Bolsa, en los cuarteles generales de Sacyr se respira mejor que hace medio año. El papel de la constructora se revaloriza un 71,6% desde el 31 de diciembre y toca ya los 10,93 euros (hace un año transitaba los 22). Los analistas están mejorando sus expectativas sobre el precio objetivo y sólo jornadas como la de ayer, en la que se dejó un 4,29%, vuelve a poner en guardia al personal.En todo caso, el mercado ya no ve el vaso medio vacío. La compañía está a punto de traspasar buena parte de los activos concesionales de Itínere y, cuando eso suceda, rebajará su deuda hasta los 11.000 millones. De esa cifra 5.000 millones se deben a su participación del 20% en Repsol.Los bancos han aceptado Vallehermoso como garantía por el citado préstamo y también están comprando suelo a la empresa para que amortice deuda. Del Rivero empieza a ver la luz y lo hace, por el momento, sin salir de la petrolera.
Tarifas por cruzar
Con el paso de los años el proyecto económico del puente se ha quedado obsoleto y se trabaja en su actualización. En 2005 se preveía cobrar por cruzar el estrecho: 5 euros a las motos, la tarifa era de 9 a 16 euros para automóviles y de 50 para camiones.