Sábado, 22-11-2008 - Actualizado a las 21:54 h.
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Una amortización, el principal motivo
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Guillermo S. Vega - Madrid - 08/11/2007
El fin de la crisis de la matriz estadounidense de General Motors puede que no se encuentre tan cerca como se preveía. Ayer, la mayor multinacional de la industria de la automoción anunció que ha cosechado unas pérdidas de 39.000 millones de dólares en el tercer trimestre del ejericio, es decir, 27.300 millones de euros. Hace un año, durante el mismo período de tiempo, la merma se quedó en 147 millones de dólares (102,9 millones de euros).
La razón principal para esta debacle reside en una provisión de 38.600 millones de dólares (27.020 millones de euros) destinados a compensar los créditos fiscales acumulados en EE UU, Canadá y Alemania durante tres años de pérdidas. Y es que, según aseguró el responsable financiero de la multinacional, Fritz Henderson, puede ser que General Motors no pueda generar suficientes beneficios como para poder activar estos créditos.
Es decir, que la compañía no prevé a medio plazo que la compañía retorne a números rojos debido, entre otras circunstancias, el panorama sombrío que se cierne sobre la economía de EE UU. No en vano, GM ha sufrido la crisis de las hipotecas de alto riesgo a través de su filial financiera GMAC LLC, que no sólo se dedica a ofrecer préstamos para la adquisición de automóviles, sino también participa de negocio hipotecario. El grupo registró una pérdida neta de 757 millones de dólares (529,9 millones de euros) relacionada con su cuota de 49% en GMAC, que registró unos números rojos de 1.600 millones (1.120 millones de euros). GM vendió 51% de GMAC en 2006 a Cerberus Capital. Si se excluyese el efecto de esta amortización sobre las cuentas, las pérdidas habrían ascendido a 1.600 millones de dólares, 1.120 millones de euros.
Desafíos
Henderson citó además como elementos de riesgo los 'desafíos' en el mercado del automóvil en Estados Unidos y Alemania. Y eso, a pesar de que la división de automoción logró un avance significativo, con un alza del 8,9% en la facturación hasta 43.100 millones de dólares (30.170 millones de euros), con un beneficio de 122 millones de dólares, frente a una pérdida de 455 millones (318,5 millones d euros) del año anterior.
La compañía explicó además que los resultados también reflejan la ganancia neta de 3.500 millones (2.450 millones de euros) por la venta de su división Allison Transmission, 1.600 millones (1.120 millones de euros) en costes de pensiones relacionados con acuerdos laborales previos, y otros 400 millones más (280 millones de euros) en cargos vinculados con su antigua subsidiaria Delphi. GM ha perdido 12.400 millones de dólares (7.440 millones de euros) en los dos últimos dos años.
La división europea de General Motors volvió al rojo. En Europa, las pérdidas netas ajustadas fueron de 90 millones de dólares (2.900 millones de dólares cuando se incluyen los cargos de 2.500 millones de la provisión en Alemania y 262 millones de reestructuración), frente a las pérdidas de 39 millones en el 2006. GM achacó el alza de los números rojos a 'la debilidad del mercado alemán y la desfavorable tasa de cambio'.
En Asia-Pacífico, GM ganó 138 millones de dólares frente a los 57 millones del 2006, con un crecimiento de las ventas del 16%. Y en Latinoamérica, África y Oriente Próximo, las ganancias fueron de 340 millones de dólares, un 86% más que hace un año. Las ventas en la zona fueron de 329.000 vehículos, un 22% más que en 2006.
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