Las dificultades para poner en marcha el laudo de obligado cumplimiento para Iberia y los pilotos del Sepla que fue dictado por el árbitro Jaime Montalvo el 25 de mayo se multiplican.
Unos 400 copilotos del escalafón de Iberia han remitido a la compañía una comunicación certificada en la que se interesan por las condiciones en las que podrán incorporarse como comandantes a la flota de Iberia Express, según las condiciones dictadas en el citado laudo. La compañía, según fuentes del Sepla, no ha dado contestación.
Por otra parte, ayer por la tarde estaba prevista la celebración de un nuevo encuentro entre el colectivo de pilotos y la empresa para constituir la mesa de conflictos que debe solucionar los problemas de aplicación del laudo y articular las vías para que los pilotos de Iberia puedan incorporarse a Express. Al acto no se presentaron representantes de la empresa.
De otro lado, el árbitro Jaime Montalvo, en una entrevista radiofónica aseguró, primero, que el laudo rebaja el sueldo de los pilotos el 15%; segundo, que legaliza Express ya que "con anterioridad era ilegal en función del convenio colectivo en vigor de los pilotos" y, tercero, que todas las compañías aéreas "incluida British Airways" tienen un único escalafón de tripulantes".
International Airlines Group (IAG), el holding resultante de la fusión Iberia-British, transportó 25,7 millones de pasajeros en los seis primeros meses del año, lo que representa un aumento del 3,7% con respecto al mismo periodo del ejercicio anterior. IAG apunta que las condiciones subyacentes de mercado se mantienen sin cambios desde el mes pasado, aunque es probable que se produzca cierta "debilidad" a corto plazo en el tráfico de negocios debido a la celebración de los Juegos Olímpicos este verano en Londres.
Despido
El Sepla y Express dieron ayer versiones contradictorias sobre la salida de la compañía de uno de los cinco pilotos que, acogiéndose al laudo, pidió entrar en el escalafón de Iberia. El sindicato habla de despido; Express dice que no superó el periodo de prueba.
Comentarios
-
1 Subconsciente - 05-07-2012 -23:49:19h
Hola, soy la mente de Ricardito/ Germán, y pienso en voz alta:" Esta vez pensé que sí, que acababan con ellos... estaba convencido, creía que de ésta no salían, confiaba en que este odio mío de mediocre, esta confesión íntima de mi propia enanez... acabaría siendo satisfecha. Pero no, van a escaparse vivos. Otra vez...una vez más me voy a la cama con ese calor en el rostro que sólo provoca la impotencia, la decepción de volver a tener que aguantar que las esperanzas que mis odios alimentan...han sido truncadas!!! Lo cierto es que si de esta no se los han llevado por delante, poca esperanza me queda ya. Y lo peor no es mis horas de predicación contra ellos, ni siquiera el tiempo perdido en dar forma y poner palabras a la obsesión de este pobre hombre que soy, no. Lo peor es saber que habiendo dado lo que he podido para enterrarlos...siguen ahí, y yo continúo siendo lo mismo, la misma medianía de persona cuya única satisfacción es tratar de que caiga quien está por encima, para que ese rasero de lo peor baje a mi nivel y nos iguale a todos. Qué triste estoy!!!!Ricardito.
-
2 juanito34ib - 05-07-2012 -21:19:11h
Naturalmente, Ricardito desde su omnisapiencia omite opinar sobre la labor de BALPA en British o de Cockpit en Lufthansa como representantes de los pilotos. Claro: British y Lufthansa no son compañías rentables según nuestro lince de las leyes... Para mondarse, vamos.
-
3 juanito34ib - 05-07-2012 -21:16:27h
Curiosa la doctrina legal de nuestro Ricardito: para que una empresa sea viable hay que infringir la ley. Muy ocurrente, sí señor... Todo un reformador. Hannah Arendt a su lado era una ignorante frente a la agudeza legal de nuestro troll favorito.De los delirios antisindicalistas del muchacho ya no hablamos. Habrá dejado su medicación y empieza a alucinar. De su gramática...mejor dejarlo. No tiene remedio.
