En su afán por realizar una presentación lo más optimista posible, el Ministerio de Fomento tuvo que apelar ayer no solo a los escasos recursos presupuestarios con que contará para obras el año que viene, sino que contabilizó la inversión privada que está previsto que realicen las concesionarias de autopistas y los operadores que trabajan en la red de puertos del Estado en 2013. Esto no lo había hecho nunca antes ningún titular de esta cartera.
En total, ambas partidas ascienden a 1.779 millones de euros, lo que representa un incremento del 36% respecto a este ejercicio. Será el único epígrafe que aumente, porque el resto acumula cuantiosos descensos, por más que la ministra tratara de convencer ayer a quienes acudieron a la presentación de las cuentas de su Departamento de que son los presupuestos "del sacrificio" o aquellos "que necesita el país para salir de la crisis y crear empleo".
Más allá de las cifras, la ministra anunció un nuevo modelo de conservación y explotación de la red de carreteras ya existente, aunque eludió explicar en qué consistirá. Se limitó a confirmar que se alargará la duración de los contratos de mantenimiento y descartó, por ahora, la aplicación de peajes en las autovías libres de pago, tal y como demandan la Comisión Europea, numerosos expertos y muchas patronales del sector. Es más, dijo que estos presupuestos incentivan la participación del capital privado, aunque no entró en detalles.
En cuanto a las principales magnitudes de las cuentas que ahora inician su periplo parlamentario, Fomento contará con un presupuesto de 10.161 millones para invertir en construcción de infraestructuras de transporte en 2013, importe que arroja un descenso del 14,8% en comparación al presupuestado para este ejercicio. El ajuste alcanza el 21% para los proyectos de alta velocidad ferroviaria (respecto a lo presupuestado para 2012) y del 6,2% en los de carreteras.
En cuanto a la búsqueda de una solución para las autopistas en riesgo de quiebra, Pastor anunció el pago de 200 millones en préstamos participativos a las concesionarias, si bien reconoció que se trata de un parche temporal, a la espera de que mejoren los tráficos.
Justicia destina 22,8 millones de euros a infraestructuras
Alberto Ruiz-Gallardón pretende mejorar las infraestructuras judiciales, pese a los ajustes. Para ello destinará en las cuentas del próximo año 22,8 millones a la rehabilitación y ampliación de la Audiencia Nacional, así como a las sedes judiciales de Valladolid, Badajoz, Ibiza, Guadalajara, Albacete y Palencia. Justicia se compromete a terminar los nuevos edificios de Juzgados de Plasencia y Briviesca, así como la ampliación de los Juzgados de Ponferrada.
Además, invertirá 44 millones en un Plan de Acción 2012-2014, que persigue la mejora de la implantación de la Oficina Judicial y la Fiscal, el desarrollo del expediente judicial electrónico, el sistema de gestión procesal, la oficina de atención a víctimas de terrorismo y el servicio para recuperar niños perdidos. A todo esto se suma un programa para interoperar entre organismos y las autonomías.
Comentarios
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1 ghengis khan - 02-10-2012 -17:52:46h
dentro de la segunda noticia ya tenemos al SR. Gallardón como pez en el agua, este hombre en vez de ser jurista, debía haber sido contructor y lo de reformista lo debe cofundir con reformas, es decir su megalomania hará las reformas en la Audiencia, donde sea, a fin de disimular el tema, pues nada, en Ibiza, Guadalajara, etc, hará pintar nuevas lineas en el parking y poco más, todo y como es habitual para el centro, ya vemos que este hombre no para, cuando lo cambien de destino, ministerio, erre que erre, otras reformas, cuántas veces habrá cambiado los cuartos de baño y la cocina de su casa.
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2 ghengis Khan - 02-10-2012 -13:21:41h
Que ibamos a esperar los catalanes y valencianos de la costa mediterranea, mientras estos paguen las autopistas podemos hacer nuevas inversiones gratuitas en el resto, que para eso está el Levante español, para pagar y los del centro disfruten en su inmensa mayoria de autovias de tres carriles gratuitas, faltaría más. La A-17 lleva casi 42 años en funcionamiento, es de los negocios más prosperos del Estado, por su recaudación en IVA, IBI etc, la concesionaria a cambio de pequeñas modicificaciones va alargando las concesiones, Ana Pastor apuesta por el AVE a Galicia, otra fuente de gasto, que se sepa, el unico que puede ser rentable el Madrid - BCN no lo es, donde está la austeridad, rebajemos pensiones, salarios, gastos sanitario, enseñanza para cobrar unas comisiones?
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3 Manuel66 - 02-10-2012 -11:47:09h
¿No dice que todos somos iguales y que hace falta dinero? pues empiece por cobrar peaje en todas partes o quite todos los peajes? Sino tambien pueden embargarle a ella el sueldo para compensar.
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4 fernando - 02-10-2012 -11:20:17h
yo tambien tengo una empresa en riesgo de quiebra.¿cuanto me vais a dar?
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5 Periodo de CONCESION.... - 02-10-2012 -06:48:58h
Tengo entendido que las autopistas tiene una fecha de caducidad... Aunque igual estoy equivocado... Que yo sepa el Estado autoriza a una empresa privada a construir una Autopista y la permite explotarla y cobrar por su uso por una cantidad de años determinada.. Al pasar esos años, acaba la concesion del permiso para explotarla y la misma pasa al Estado... Y por lo tanto como parte de la Red Nacional de Carreteras, deberia ser de uso libre ya que esta más que amortizada y ademas ha dado unas buenas ganancias a la empresa que la ha estado explotando... Al menos eso tenia entendido... Pero resulta que ya esta ocurriendo que alguna autopista llega al fin de su periodo de concesion y el Estado... ALARGA el mismo, con lo cual se sigue cobrando por su uso y el Estado recibe la parte que le corresponde de impuestos...
