En declaraciones a la prensa tras participar en el Barcelona Tribuna, foro promovido por la Sociedad Económica Barcelonesa de Amigos del País, la Asociación Española de Directivos (AED) y La Vanguardia, ha explicado que están "bastante convencidos" de reducir este límite para mejorar en seguridad vial, aunque ha indicado que lo implementarán en el momento adecuado.
Sobre la posibilidad de aumentar el límite máximo de las autopistas y autovías a 130 km/h, el ministro del Interior ha asegurado que lo están estudiando, aunque todavía "no hay una decisión tomada".
"Hay un consenso social de que el diferencial entre las autopistas y autovías y las carreteras convencionales de 20 km/h no es razonable", ha reflexionado Fernández, para quien hay tres opciones de cambiarlo: subiendo la velocidad de autopistas y autovías, bajando la de las carreteras secundarias o un sistema mixto.
Por el momento, ha indicado que le parece "bastante razonable" que se reduzca la velocidad en las carreteras convencionales, donde hay un índice de siniestralidad superior con consecuencia de lesiones y muertes.
Comentarios
-
1 Modelo Pepe Deservicios Públicos - 19-06-2012 -18:23:26h
Autovías de pago para ricos (aunque construidas con los impuestos de todos) y carreteras para pobres sin ningún mantenimiento. Y para que no nos matemos y le estropeemos al gobierno las estadísticas de víctimas de carretera a ir despacito... y de paso si nos cae alguna multeja pues mejor para la caja
-
2 vmanuel - 19-06-2012 -13:59:29h
Y otra vez a cambiar la señalización de limitaciones en las carreteras. Visto "el paño" a nadie podría extrañar que los responsables políticos y funcionariales tuvieran intereses en las empresas "ad hoc". Lo que está claro es que aquí todo tiene un interés economicista que se disfraza demagógicamente de "buenismo"... ¡a otro perro con ese hueso!...
-
3 Para hall... - 19-06-2012 -13:23:39h
Tienes razon y creo que TODOS los que conducimos hemos " cazado ", al igual que tu, la intencion de esta medida a la primera
