A estos tipos de empleo, reclamados principalmente en las islas Canarias y Melilla, se suman otros trabajos que nunca tienen cobertura, como los relacionados con la marina mercante.
El catálogo de ocupaciones de difícil cobertura ha ido menguando a medida que han ido avanzando la crisis económica, desde las más de 200.000 vacantes que se publicaron en 2008.
Canarias necesita inmigrantes que trabajen de médicos especialistas en medicina del trabajo, odontólogos, logopedas, podólogos, técnicos en sistemas de energías alternativas y técnicos en frío industrial, mientras que en Melilla se demandan operadores de redes y centros de distribución de energía eléctrica y reposteros.
No obstante, siguen abiertas las ofertas permanentes para deportistas profesionales y entrenadores deportivos, que son demandados en toda España.
Lo mismo ocurre con el sector de la Marina Mercante, en el que se buscan, en todas las provincias costeras más Lleida y Madrid, frigoristas navales, jefes de máquinas de buque mercante, Maquinistas navales, mecánicos de litoral, mecánicos navales, pilotos de buques, sobrecargos de buques, oficiales radioelectrónicos, cocineros de barco, auxiliares de buques de pasaje, camareros, mayordomos, caldereteros, engrasadores de máquinas, bomberos de buques especializados y contramaestres, marineros y mozos de cubierta.
Comentarios
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1 ¿ Marina Mercante ?... Buen chiste - 12-09-2012 -09:22:15h
Primero, la inmensa mayoria de titulados universitarios en la " Marina Mercante " estan trabajando en sectores de tierra que en su mayoria no tienen nada que ver con sus estudios y es que " A la fuerza ahorcan amigo ". La inmensa MAYORIA que AUN siguen navegando lo estan haciendo en su mayor parte en barcos de los conocidos como de " Bandera PIRATA ", incluido esa canallada conocida como " Registro Canario " y no creo que lleguen ni al 5 % de los titulados... Segundo, las condiciones laborales en los barcos actualmente son cada vez más TERCERMUNDISTAS, bueno, siempre lo han sido pero es que ahora estan metiendo el cuchillo sin el más minimo pudor ni limite. Si un dia logras que tu jornada laboral no sobrepase las DOCE horas, ese dia es FIESTA, y que un primer oficial se pegue " habitualmente " atracones de 36 horas seguidas en su puesto no es nada extraño, es más ES LO NORMAL y lo que se espera de el. Tu sueldo es " corrido ", es decir no te pagan horas extras, hagas las que hagas estan incluidas en una cantidad fija mensual y ya se encarga el " empresario " de reventarte a horas, por que en la Marina Mwercante las horas extras SON OBLIGATORIAS, y sin limite, debes hacer TODAS las necesarias y comes y duermes SI PUEDES... ¿ Que os parece ?, y todo eso con el conocimiento y CONSENTIMIENTO de las Administraciones Estatales y por supuesto de los SINDICATOS. la Seguridad Social te la pagas tu, y las vacaciones tambien estan incluidas en tu sueldo mensual... Al desembarcar lo haces con una mano delante y otra detras y por supuesto no cobras nada de nada hasta volver a embarcar, hasta que te llamen para otro contrato... SI HAS SIDO BUEN CHICO. Tercero, la inmensa mayoria de tripulaciones de barcos pertenecientes a compañias españolas, ojo, digo compañias españolas no compañias de BANDERA ESPAÑOLA, que eso seria un tema muy interesante para OPINAR, estan formadas por personal de Paises del TERCER MUNDO... Principalmente sudamericanos y filipinos y no solo en puestos subalternos.. .Tambien entre los oficiales... Cuarto, el panorama entre el ESCASO personal subalterno español que aun malvive en los barcos, marineros, engrasadores, personal de fonda y cocina y por supesto las tripulaciones de los pesqueros ya sean grandes y chicos, aun es peor, como muy bien a señalado el compañero del comentario anterior... Como decian los griegos... Existen TRES tipos de hombres.. .Los VIVOS... Los MUERTOS... y los que NAVEGAN "... Y para acabar una cosa más.. .No creo 1ue actualmente se busquen OFICIALES RADIOELECTRONICOS ya que en la practica totalidad de los barcos, la figura del OFICIAL RADIOTELEGRAFISTA, RADIOELECTRONICO... Ha desaparecido, es más incluso ha desaparecido su estudio como especialidad nautica de las Escuelas Univesitarias de la Marina Mercante... He sido marino y mi ultimo embarque, hace ya doce años, fue en un barco de una compañia de buques quimicos española pero con bandera " pirata "... Españoles solo estabamos el Capitan, el Jefe de Maquinas, el Primer Oficial, el Segundo Oficial y el Primer Maquinista... el electricista era UCRANIANO, el Bombero " especializado " era FILIPINO, no teniamos por supuesto oficial RADIOELECTRONICO y todos los demas, cocinero, camarero, marmitones, marineros, mozos de cubierta, engrasadores, calderetero, contramestre.. TAMBIEN eran filipinos.. . Y esa compañia tenia entonces, hace doce años, cuatro barcos... Y asi era y es en " casi " todas las demas... No piqueis muchachos.. No piqueis
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2 Un da vila - 01-08-2012 -19:45:02h
Yo soy marino y el catalogo me parece una falacia. Un ejemplo, un marinero a gran sol a la pesca 25 días de trabajo, 3 de descanso en casa con la familia luego otros 25 en la mar y así todo el año. salario sobre 600 euros que cobran los marineros indonesios al mes. A ver el guapo español o europeo que coje ese tipo de ofertas. Y así desde capitán a marmitón . Por cierto la marina mercante española existe?
