Fomento reduce un 18% el coste de las obras
El secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán, ha asegurado que las medidas Plan de Eficiencia puesto en marcha por el Ministerio de Fomento han permitido ya un "ahorro importante" de entre el 16% y 18% en el coste de construcción de autovías y ferrocarriles que se están ejecutando, respecto a sus presupuestos de adjudicación.
Morán se mostró confiado en que Fomento alcance el objetivo de reducir estos costes en una media del 22%, durante su comparecencia ante la Comisión de Fomento del Congreso para presentar los presupuestos de Fomento de 2011.
El alto cargo ha explicado que además del plan de eficiencia, Fomento tiene también en marcha el Plan de Austeridad, con el que prevé ahorrar 1.300 millones de euros en gastos estructurales hasta 2013.
El departamento que dirige José Blanco lanzó en mayo estos programas, con los que busca redactar proyectos con soluciones "más funcionales y económicas", aunque cumpliendo siempre con todos los requisitos ambientales, de calidad y seguridad.
Morlán ha defendido que pese al recorte presupuestario que ha sufrido el Ministerio por las medidas de consolidación fiscal, mantiene una "cifra importante" de inversión de 13.626 millones de euros.
Con esta cifra, la inversión media anual de Fomento entre 2009 y 2011 alcanzará unos 16.765 millones de euros, cifra superior la registrada durante los años de Gobierno de José María Aznar.
Precisamente al repasar este periodo, y ante las críticas del portavoz 'popular' de Fomento, Andrés Ayala, ha señalado que la legislación del suelo que impulsó el PP ha generado "un problema bastante serio" en las autopistas y radiales por los precios.
1.793 millones para el corredor Norte-Noroeste
La Alta Velocidad acapara con 5.185 millones de euros el 73% de la dotación total para ferrocarriles, que ascenderá a 7.699 millones. Este importe es un 24,5% inferior al de 2010, si bien supone el 60% del total del presupuesto inversor del Ministerio, frente al 54% que supuso este año.
Así, al Corredor Norte-Noroeste se destinará un 34% del total, 1.793 millones de euros, un 33% al Corredor del Mediterráneo con 1.684 millones de euros, un 11% al Eje Transversal Andaluz con 567 millones de euros, un 11% al Eje Madrid-Comunidad Valenciana con 558 millones de euros.
Un 5%, 251 millones, irán al AVE Madrid-Extremadura-Frontera Portuguesa, a la conexión Atocha-Chamartín 119 millones, un 2% del total, idéntico porcentaje que lo destinado a la ampliación de la Estación de Atocha, con 118 millones, mientras que el Corredor Cantábrico-Mediterráneo recibirá 11 millones de euros.
En cuanto a la inversión en carreteras, de los 2.529 millones con que contará Fomento (un 50,5% menos que en 2010), un 48% se empleará en construcción de nuevas vías y otro 26% (1.085 millones) en labores de conservación y seguridad vial.
Razones de seguirdad para reprogramar
Morlán ha admitido que el año próximo "va a ser duro" y la reprogramación de obras cumple los objetivos a medio plazo de "competitividad" y en las decisiones han primado las "razones de seguridad", seguidas de "razones de movilidad".
No obstante, ha asegurado que el Ministerio mantiene las obras "más avanzadas" y continuará las obras que suponen "compromisos" con las comunidades y ayuntamientos para "superar las barreras" al transporte.
El PEI tardará cuatro años en afectar a los presupuestos
Respecto al Plan Extraordinario de Infraestructuras que pretende movilizar inversiones por 17.000 millones en dos años en colaboración con el capital privado, Morlán ha incidido en que su afección a los presupuestos empezará dos años después de que concluyan las obras, con la incorporación de los pagos por disponibilidad para cada concesión, por lo que no están recogidos en los Presupuestos.
Para ello, las constructoras adjudicatarias, con el respaldo de las entidades financieras que las apoyen, adelantarán el importe de las obras, que luego recuperarán cobrando a la Administración un canon por el uso de las mismas cuando éstas se pongan en servicio, en el horizonte de 2014.